[发明专利]一种多功能交通灯

说明书

技术领域

本发明涉及交通设施领域，具体涉及一种多功能交通灯。

背景技术

交通灯在我们日常生活中扮演着非常重要的角色，它在公路交通系统中处于至关重要的位置，而交通灯的使用大大减少了交通繁忙路口的事故发生，给行人和车辆提供一个安全的交通环境，人们的生命和财产安全有了保障，交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯，绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，红灯亮时，禁止车辆通行，交通灯的使用，对于疏导交通、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果；

传统的交通灯结构非常简单，在日常的生活中，这种简单的功能属性的交通灯结存在着很多的缺陷，在安装的时候不仅要架设电源线，还要铺设地下电缆，不仅施工周期长，成而且本较高，还有就是目前的交通灯信号变化的周期大多是固定的，缺乏实时性和智能化，且很多路口的红灯、黄灯和绿灯的时间分配不合理，主要是非智能交通信号控制系统控制路口，有的地方绿灯时间偏短，而有的地方绿灯时间偏长，部分路口夜间流量比较小时，没有设置黄灯闪烁信号，例如在专利号为CN 103700275 A的中国专利中，虽然结构简单、成本低廉，兼具辅助提示，但是其红灯、黄灯和绿灯的时间分配固定，不能满足大多数的路况要求。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种多功能交通灯，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能交通灯，包括微处理器，所述微处理器的外围电路包括人机交互模块、红外对管信号检测模块、车流量记录电路和微处理器系统电路，且微处理器与锁存器电连接，所述锁存器分别和第一交通灯和第二交通灯电连接，所述第一交通灯和第二交通灯和锂电池电连接，且锂电池分别与电量管理模块和太阳能板电连接，所述电量管理模块的输出端和微处理器电连接；

所述锂电池和电源模块的输入端电连接，电源模块的输出端分别和微处理器、锁存器、人机交互模块、红外对管信号检测模块、车流量记录电路、微处理器系统电路电连接。

进一步的，所述微处理器的型号为MC9S12XS128MAL。

进一步的，所述锁存器的型号为74HC573。

进一步的，所述人机交互模块包括12864液晶显示屏和按键,按键的数量为6个。

进一步的，所述红外对管信号检测模块将检测到的车流量信号送给微处理器。

进一步的，所述锂电池的额定电压是24V，其额定容量是20AH。

进一步的，所述第一交通灯是横向交通灯，包括三个用于显示红、黄、绿三种颜色的LED灯和用于显示时间的三位数码管，所述第二交通灯是纵向向交通灯，包括三个用于显示红、黄、绿三种颜色的LED灯和用于显示时间的三位数码管。

进一步的，所述电源模块是将锂电池的24V变换成系统其他电路所需的5V和12V。

进一步的，所述电量管理模块的输入端连接在锂电池的两端，将输出信号送入微处理器。

进一步的，所述车流量记录电路是由一种存储卡组成，其大小为32Mbit。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明涉及一种多功能交通灯，通过设置了太阳能板和大容量的锂电池，避免了在安装时架设电源线，铺设地下电缆和相关供应设施，使得施工周期长减小，成本降低，同时更加节约资源，本发明还增加了车流量记录电路和红外对管信号检测模块，可以有效的记录十字路口的车流量，以便于调整实时每个路口的红灯、黄灯和绿灯的时间配比，有效降低十字路口司机等车的时间，同时也能在夜间适当调整灯控时间。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的微处理器及外围系统电路图；

图3为本发明的电源模块电路图；

图4为本发明的人机交互模块电路图；

图5为本发明的SD存储卡电路图；

图6为本发明的红外发射和红外接收电路图；

图7为本发明的红绿灯驱动以及数码管驱动电路图；

图8为本发明的电量管理模块电路图。

图中：1-微处理器；2-锁存器；3-人机交互模块；4-红外对管信号检测模块；5-车流量记录电路；6-微处理器系统电路；7-电源模块；8-第一交通灯；9-第二交通灯；10-太阳能板；11-锂电池；12-电量管理模块。

具体实施方式