[发明专利]新型一体式气动夹具

说明书

新型一体式气动夹具，由气缸部分和连杆机构部分组成。气缸部分的椭圆形气缸的前端盖通过螺栓和射节机构箱底面紧固连接，夹臂是与肘节机构箱内转轴固定连在一起，活塞杆下端部通过螺钉与活塞固连在一起；活塞杆和内部的传动部分均封装在机构箱之内，使这种一体式全封闭的结构能在外界恶劣的环境下，也能够很好的工作；一体式气动夹具气缸部分使用的是扁圆形的气缸仅使连接简单，而且还保证了这个一体式气动夹具整体看起来更加的协调，体积更加紧凑；销轴连接的滚针轴承会在箱体内的导轨上向上滚动，同时驱使连杆转动，转动的连杆又会带动摇杆转动，遥杆与转轴是一体，转轴的转动使与它固结的夹臂做顺时针方向的转动。

技术领域

本发明涉及新型一体式气动夹具，尤其应用于机构固定。

背景技术

中国在2001年加入WTO (世界贸易组织），汽车市场开始了前所未有的迅猛发展。据统计，2012年中国整车企业有130佘家，是世界汽车大国中拥有车企最多的：排名前10的汽车企业销量占83%左右，排名靠后的100多家企业争夺余下的市场份额。汽车相关的工业在我国国民经济的发展中占有举足轻重的地位，能够极大的促进第三产业以及相关产业的快速发展。

一体式气动夹具，作为一种辉装夹具，主要作用是通过把白车身工件进行准确定位以及可靠夹紧，从而可以保证在爆装过程中的傳装精度和揮装质量，提高爆装过程中的爆装效率。使用拉杆式气赶作为驱动的相关气动夹具，是当今中国主要的白车身揮装夹具。熊晓萍曾对此做了相关的简单介绍，对这类使用拉杆式气缸作为驱动的夹具的几种较典型的运动机构进行了分析，有关于它的煙装效率和燥装动作精度都基本能满足生产要求。但是由于在实际的工作过程中，淳装夹具会在一个相对恶劣的工作环境，这样使用拉杆式气缸作为驱动的夹具，它的活塞杆会暴露在缸体外部，连续的做着往复运动会减少气缸的使用寿命；同时在这类夹具的工作性能方面，夹紧工件时往往在瞬间产生较大的有害冲击力，工件表面质量在很大程度上会因此造成极坏的影响，严重的时候甚至造成破坏，并且这类拉杆式夹具通常不具有自锁的功能；另外，有时候为了满足工作要求，使煌装夹具能够输出较大的夹紧力，这时我们不得不增加气缸缸径或增加气缸工作压力来达到要求，会使气赶的缸径或者工作压力过大。对于当今先进的白车身燥装生产线，我们需要的是具有可控性好、燥装精度高的夹具执行单元。

发明内容

为了克服现有的气动夹具不适用于外界恶劣环境的问题，本发明提供一种新型一体式气动夹具，该型新型一体式气动夹具具有一体式结构，在外界恶劣的环境下，也能够很好的工作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一体式气动夹具的主要结构由两部分组成，气缸部分和连杆机构部分：连杆机构部分即是由射节机构箱与夹臂组成，椭圆形气缸是由后端盖、椭圆型缸筒、前端盖、活塞以及活塞杆等主要零件组成；连杆机构部分的时节机构箱是由箱体、销轴和滚针轴承、连杆与摇杆、箱体以及转轴等主要零件组成，整个气缸的装配之中，气缸部分的椭圆形气缸的前端盖通过螺栓和財节机构箱底面紧固连接，夹臂是与肘节机构箱内转轴固定连在一起。

一体式气动夹具气缸部分使用的是扁圆形的气缸，在气缸部分与连杆机构部分进行连接时，相同的横截面不仅使连接简单，而且还保证了这个一体式气动夹具整体看起来更加的协调，体积更加紧凑。在实际的爆装过程中也易于安装，操作更加的灵活。

本发明的有益效果是：该新型一体式气动夹具箱体与转轴之间是转动配合，整个夹具机构气缸部分与连杆机构部分固接成一体，全封闭的结构能在外界恶劣的环境下，也能够很好的工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是—体式气动夹具二维结构示意图（a）。

图1中，1.扁圆形气缸2.机构箱3.夹臂。

图2是—体式气动夹具二维结构示意图（b）。