[发明专利]渡运车、电动汽车及电动汽车充电方法有效
申请号: | 201611064266.8 | 申请日: | 2016-11-28 |
公开(公告)号: | CN108116242B | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 赵莎;唐帅;张爱艳;孙铎 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/16;B60L53/36;B60P3/00 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 陈姗姗;郭栋梁 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 渡运车 电动汽车 充电 方法 | ||
1.一种渡运车,设置有用于容纳电动汽车的车厢,其特征在于,所述渡运车包括:
信息获取单元,被配置为获取所述渡运车的位置;
信息共享单元,被配置为将所述渡运车的位置共享给所述电动汽车,引导所述电动汽车靠近所述渡运车;以及汽车充电器,被配置为给进入所述渡运车的所述车厢内的至少一辆电动汽车充电;
其中,在所述电动汽车靠近所述渡运车后,所述渡运车打开车厢门以接纳待充电的所述至少一辆电动汽车进入所述渡运车的所述车厢内。
2.根据权利要求1所述的渡运车,其特征在于,所述信息获取单元进一步被配置为获取请求充电的所述至少一辆电动汽车的位置;且所述渡运车的导航路径由所述至少一辆电动汽车的位置决定。
3.根据权利要求1-2中任意一项所述的渡运车,其特征在于,所述信息获取单元进一步被配置为获取所述至少一辆电动汽车的导航路径;且所述渡运车的导航路径由请求充电的所述至少一辆电动汽车的导航路径决定。
4.根据权利要求1-2中任意一项所述的渡运车,其特征在于,所述信息共享单元进一步被配置为将所述渡运车的导航路径共享给请求充电的所述至少一辆电动汽车,以使得所述电动汽车基于所述渡运车的位置及所述渡运车的导航路径靠近所述渡运车。
5.根据权利要求1-2中任意一项所述的渡运车,其特征在于,所述信息共享单元直接地或者通过第三方将所述渡运车的位置共享给所述电动汽车。
6.根据权利要求5所述的渡运车,其特征在于,所述第三方包括在线服务或者移动终端。
7.根据权利要求1-2中任意一项所述的渡运车,其特征在于,在所述电动汽车充电结束后,所述渡运车打开车厢门使所述至少一辆电动汽车驶离所述渡运车。
8.一种电动汽车,其特征在于,包括:
导航单元,被配置为获取如权利要求1-7中任意一项所述渡运车的位置,以引导所述电动汽车靠近所述渡运车以便进入车厢内;以及
充电单元,被配置为从安装于所述渡运车的车厢内部的汽车充电器上充电;
其中,在所述电动汽车靠近所述渡运车后,所述渡运车打开车厢门以接纳待充电的所述电动汽车进入所述渡运车的所述车厢内。
9.根据权利要求8所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车的导航路径由所述渡运车的位置决定。
10.根据权利要求8-9中任意一项所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车还包括:
分享单元,被配置为将所述电动汽车的位置分享给所述渡运车。
11.根据权利要求10所述的电动汽车,其特征在于,所述分享单元进一步被配置为将所述电动汽车的导航路径分享给所述渡运车。
12.根据权利要求8-9中任意一项所述的电动汽车,其特征在于,所述导航单元进一步被配置为获取所述渡运车的导航路径;且所述电动汽车的导航路径由所述渡运车的导航路径决定。
13.根据权利要求8-9中任意一项所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车还包括:
主动控制单元,被配置为引导所述电动汽车自动或半自动进入所述渡运车的所述车厢内。
14.根据权利要求13所述的电动汽车,其特征在于,所述主动控制单元包括:
检测模块,用于检测电动汽车和渡运车的状态和环境状况;
决策模块,根据检测结果决定电动汽车的反应方式;以及
操作模块,根据决策模块决定的反应方式控制电动汽车的操作。
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