[发明专利]气压控制系统、汽车制动系统、制动性及减速度测试方法

说明书

本发明公开了一种气压控制系统及制动性能测试方法，其中气压控制系统包括：第一三通、第二三通、比例阀、电磁阀和电源；第一三通包括一个进气口和两个出气口，第一三通的进气口与制动管路连通，第一三通的两个出气口分别与比例阀和电磁阀连通；第二三通包括两个进气口和一个出气口，第二三通的出气口与制动气室连通，第二三通的两个进气口分别与比例阀和电磁阀连通；电源与比例阀和电磁阀电连接。本发明提供的气压控制系统及制动性能测试方法，实现了汽车制动时输出压力的稳定性，达到了在各种气压状态下对汽车制动性能检测的目的；通过该测试方法，保证了汽车附着系数利用率测试的精确性，排除了在测试过程中因人为因素所造成的误差。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气压控制系统、汽车制动系统、制动性及减速度测试方法。

背景技术

良好的汽车制动系统是行车安全的一个重要保障。当汽车在行驶过程中发生突发事件时，稳定而迅速的制动可以保障车内外人员的生命及财产安全。

制动系统主要是通过制动器散热以及轮胎与地面间摩擦热的耗散来迅速减少车辆动能，以达到车辆制动减速，直至停车的目的。

实际制动过程中由于车速、载重、路面及车况等因素的影响，轮胎与地面间存在滑移现象，即车速和轮速的之间总是存有一定的差值，若该差值过大，则汽车易发生侧滑或甩尾等危险情况。

现有技术中，对于制动管道压力的控制完全依赖于驾驶员，驾驶员通过控制踩踏制动踏板的力，决定着制动踏板的行程，从而决定着制动管道压力的大小。这种方式对驾驶员的要求较高，依据经验控制对踏板的作用力，难以实现精确控制。

发明内容

本发明的目的是提供一种气压控制系统及制动性能测试方法，通过设置气压控制系统，以实现汽车制动时输出压力的稳定性，进而保证在制动过程中车速变化的稳定性；此外，通过该汽车制动性能测试方法，以实现汽车附着系数利用率测试的精确性，并通过气压控制系统的应用，以排除在汽车制动性能测试过程中因人为因素所造成的误差。

本发明提供了一种气压控制系统，其中，包括：第一三通、第二三通、比例阀、电磁阀和电源；

所述第一三通包括一个进气口和两个出气口，所述第一三通的进气口与制动管路连通，所述第一三通的两个出气口分别与所述比例阀的进气口和所述电磁阀的出气口连通；

所述第二三通包括两个进气口和一个出气口，所述第二三通的出气口与制动气室连通，所述第二三通的两个进气口分别与所述比例阀的出气口和所述电磁阀的进气口连通；

所述电源与所述比例阀和所述电磁阀电连接。

如上所述的气压控制系统，其中，优选的是，还包括单向阀，所述单向阀设置在所述比例阀和所述第二三通之间。

本发明还提供了一种汽车制动系统，包括压缩机、制动气室、储气筒和制动控制阀，所述制动气室包括前轴制动气室和后轴制动气室，所述储气筒包括第一储气筒、第二储气筒和第三储气筒，其中，所述汽车制动系统还包本发明提供的所述气压控制系统；

所述汽车制动系统包括第一回路和第二回路，所述第一回路为：所述压缩机、所述第一储气筒、所述第二储气筒、所述制动控制阀和所述前轴制动气室依次连通；

所述第二回路为：所述压缩机、所述第一储气筒、所述第三储气筒、所述制动控制阀和所述后轴制动气室依次连通；

所述第二三通的出气口与所述前轴制动气室连通。

如上所述的汽车制动系统，其中，优选的是，还包括快放阀，所述快放阀与所述前轴制动气室连通。

本发明还提供了一种汽车制动性能测试方法，其中，采用了本发明提供的所述气压控制系统，所述测试方法包括如下步骤：