[发明专利]一种电动汽车能源存储供应结构

说明书

技术领域

本发明涉及储能设备技术领域，具体为一种电动汽车能源存储供应结构。

背景技术

汽车是现代社会发展的重要特征，汽车的便捷性大大的方便了人类社会，传统的汽车主要采用石化燃料进行驱动，由于石化燃料具有很强的污染性，因此近年来逐步开始采用更加安全环保的电能驱动，现有的电动车出药采用锂电池或者蓄电池进行供能，其中锂电池能量密度大，但功率密度小，蓄电池能量密度小，而且充电较慢，因此给使用带来了很大的不便，与传统储能设备不同，超级电容能够实现快速充电，功率密度大，但能量密度小，现有的汽车储能设备都无法良好的利用上述储能设备的特性进行供能，为此我们提供了一种电动汽车能量存储供应结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车能源存储供应结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车能源存储供应结构，包括箱体，所述箱体的前端设置有安装槽，且安装槽上设置有充电接口和放电接口，所述箱体的上端通过螺钉连接箱盖，所述箱体的内部设置有蓄电池和超级电容，且箱体的右端设置有锂电池，所述箱体的内壁一体成型有用于卡紧锂电池的定位凸起，且箱体的前端设置有仪器室和冷却室，所述仪器室内设置有控制器、电压转换装置、整流器和稳压二极管，所述冷却室内设置有循环泵和制动电阻器，且箱体的前端设置有与冷却室相通的循环液通道，所述循环液通道与汽车冷却系统相连，所述控制器分别电性连接锂电池、循环泵、整流装置和制动电阻器，且充电接口依次电性串联超级电容、电压转换器、整流装置、锂电池和放电接口，所述蓄电池与锂电池并联，所述充电接口电性连接制动电阻器，且超级电容通过稳压二极管分别电性连接放电接口和蓄电池。

优选的，所述控制器为stm32系列单片机或者51系列单片机。

优选的，所述冷却室的外壁设置有均温板，且冷却室内设置有分别连接蓄电池、锂电池和超级电容的导热铜片。

优选的，所述锂电池至少安装有前后两组，且每组至少包括三个锂电池，各组锂电池之间采用隔离板隔开，且隔离板的两端设置有用于与箱体卡接的配合凸起。

优选的，所述箱体的内壁贴合有离型膜，且箱体的内壁通过减震橡胶固定蓄电池、锂电池和超级电容。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置进行充电池，首先通过超级电容获取大量的电能实现快充，随后超级电容内的电量被送往蓄电池和锂电池内进行存储，直至全部充电完成后，工作时，首先通过蓄电池进行放电，当需要快速提高电机功率时采用超级电容直接放电，锂电池则负责向蓄电池和超级电容内补充电能，制动电阻器主要用于将电动机上过多的能量以热能的方式散失，防止瞬时大电流烧毁汽车电动机，同时与汽车冷却系统相连的冷却室能够为该装置提供稳定的工作环境，保障工作的稳定性，该装置能够合理的利用各种储能装置的特性，实现在不同需求下电能的有效利用，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构的剖视图。

图中：1箱体、2安装槽、3充电接口、4螺钉、5箱盖、6超级电容、7蓄电池、8锂电池、9定位凸起、10配合凸起、11隔离板、12控制器、13电压转换器、14整流装置、15稳压二极管、16快充接口、17循环泵、18制动电阻器、19冷却室、20循环液通道、21仪器室。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：