[发明专利]一种基于电池电压的电池保护方法及装置

权利要求书

1.一种基于电池电压的电池保护方法，其特征在于，车辆工作在驱动状态，步骤如下：

1)设置电池电压下限基准值为a，电池电压上限基准值为b，检测电池直流母线电压，若母线电压u≤a+δ或u≥b，则发出欠压预警或过压预警，并限制功率输出，所述a+δ为车辆在驱动状态下设置的欠压预警点，δ定义为电压回差，所述b为车辆在驱动状态下设置的过压预警点；

2)若母线电压u≤a或u≥b+δ，则发出欠/过压报警，此时限制功率输出为0，所述a为车辆在驱动状态下设置的欠压报警点，所述b+δ为车辆在驱动状态下设置的过压报警点，δ定义为电压回差。

2.根据权利要求1所述的基于电池电压的电池保护方法，其特征在于，所述电池电压上限基准值和电池电压下限基准值通过CAN总线获取。

3.根据权利要求1所述的基于电池电压的电池保护方法，其特征在于，发生欠压报警后，若电池电上升到u≥a+δ，则故障消除，恢复正常的工作状态；或发生过压报警后，若电池电压下降到u≤b，则故障消除，恢复正常的工作状态。

4.一种基于电池电压的电池保护装置，其特征在于，车辆工作在驱动状态，包括如下单元：

欠/过压预警判断单元：用于设置电池电压下限基准值为a，电池电压上限基准值为b，检测电池直流母线电压，若母线电压u≤a+δ或u≥b，则发出欠压预警或过压预警，并限制功率输出，所述a+δ为车辆在驱动状态下设置的欠压预警点，δ定义为电压回差，所述b为车辆在驱动状态下设置的过压预警点；

欠/过压报警判断单元：用于若母线电压u≤a或u≥b+δ，则发出欠/过压报警，此时限制功率输出为0，所述a为车辆在驱动状态下设置的欠压报警点，所述b+δ为车辆在驱动状态下设置的过压报警点。

5.根据权利要求4所述的基于电池电压的电池保护装置，其特征在于，所述电池电压上限基准值和电池电压下限基准值通过CAN总线获取。

6.根据权利要求4所述的基于电池电压的电池保护装置，其特征在于，还包括用于发生欠压报警后，若电池电上升到u≥a+δ，则故障消除，恢复正常的工作状态；或发生过压报警后，若电池电压下降到u≤b，则故障消除，恢复正常的工作状态的单元。