[发明专利]车辆自动变速器

说明书

一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。

技术领域

本发明涉及一种车辆自动变速器，并且尤其是关于一种用于抑制从车辆自动变速器的输出轴传递的转矩波动的技术。

背景技术

已知一种由多个行星齿轮组和多个接合装置构成的车辆自动变速器，并且当接合装置中所选择的一个接合装置在接合状态与释放状态之间切换时所述车辆自动变速器换档至多个档位中的一个档位。在车辆自动变速器中，已提出了一些用于防止发动机的转矩波动被传递至自动变速器的输出轴的技术。例如，在日本专利申请公开第2006-283955号(JP2006-283955A)中，惯性构件在自动变速器中布置于转动体附近，使得转动体和惯性构件能够通过磁力彼此接合。因此，能够通过将转动体与惯性构件彼此接合来改变自动变速器的惯性。从而，通过增大自动变速器对发动机的转矩波动的惯性，能够在自动变速器中减弱发动机的转矩波动。

发明内容

如JP2006-283955A中所描述的，通过使得能够改变车辆自动变速器中的惯性，抑制或减小了从自动变速器的输出轴传递的转矩波动。但是，分离地设置惯性构件可以引起自动变速器的质量的增大，并且自动变速器的传输效率可能减小。而且，需要用于将惯性构件与转动体接合的装置或排布，引起了制造成本的增加。

本发明提供了一种车辆自动变速器，包括多个行星齿轮组和多个接合装置，其中能够不显著地增加部件的数目而抑制从车辆自动变速器传递的转矩波动。

根据本发明的一个方案的车辆自动变速器包括多个接合装置和多个行星齿轮组。所述多个接合装置构造成根据所述多个接合装置的接合状态和释放状态的组合来实现所述车辆自动变速器的多个档位。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的每个所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。

利用根据本发明的上述方案而构造的车辆自动变速器，当建立了预定档位时，上文所指的没有被传输转矩的至少一个转动元件通过另一转动元件共转。这时，经由花键接合部联接的至少一个转动元件在与限定在花键接合部中在转动方向上形成的齿隙的花键齿碰撞的同时转动。在发动机转速较低的区域中，由于发动机的转矩波动引起花键接合部的变化的位移大；因此，在花键接合部中反复碰撞。归功于碰撞，消耗了因发动机的转矩波动而引起的惯性的能量，并且能够抑制从自动变速器的输出轴传递的转矩波动。而且，为了抑制转矩波动，不需要附加诸如惯性构件的新的部件来抑制转矩波动。

在根据本发明的上述方案的车辆自动变速器中，上文所指的车辆自动变速器可以进一步包括公差环。如在所述车辆自动变速器的径向上所视，经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件可以与其他转动元件和所述接合装置之一的一部分重叠。

所述公差环可以安装在与所述花键接合部不同的部位，使得所述公差环与经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件、以及所述其他转动元件和所述接合装置之一的一部分接触。