[发明专利]轴系锁止机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的轴系的锁定技术领域，尤其涉及一种轴系锁止机构。

背景技术

现有的轴系锁止机构多为平面径向旋入类的棘轮棘爪结构，在平面结构内实现锁止功能。

以驻车系统为例，现有的操作模式下，车辆停驶后，驾驶员将车辆挡位挂入P档，随即P档指示灯点亮，显示驻车成功，再辅以手动/电动驻车，以使车辆停驻，但在此种情况下，驻车棘爪未必实际驻入棘轮卡槽内，而只是驻车系统的推杆有空间位移，对驻车棘爪形成了推力而已，需待驻车齿轮旋转一定角度后棘爪方可驻入并最终锁止。该类结构需要在驻车齿轮的安装平面内有较充裕的空间布局，部件多达十余种，结构较复杂。

发明内容

本发明提供了一种轴系锁止机构，以解决上述问题，简化轴系锁止机构的结构，提高轴系锁止可靠性。

本发明提供的轴系锁止机构，包括：

内锁止轴，所述内锁止轴的第一端设置有内锁止爪；

外锁止轴，所述外锁止轴的第一端设置有外锁止爪，所述外锁止轴活动套设在所述内锁止轴外周面上，且所述外锁止爪与所述内锁止爪在径向间隔90度分布；

锁止轮，所述锁止轮上设置有第一锁止台阶和第二锁止台阶，所述第一锁止台阶高于所述第二锁止台阶，所述内锁止爪能与所述第一锁止台阶或者第二锁止台阶相配合锁止轴系，所述外锁止爪能与所述第一锁止台阶相配合锁止轴系。

如上所述的轴系锁止机构，其中，优选的是，所述内锁止轴上还设置有限位筋，所述外锁止轴上开设有通孔，所述通孔中设置有限位槽，所述限位槽的宽度大于所述限位筋的宽度，所述内锁止轴穿过所述通孔，使得所述限位筋与所述限位槽相配合。

如上所述的轴系锁止机构，其中，优选的是，所述内锁止轴和外锁止轴上均设置有执行驱动齿；

所述轴系锁止机构还包括驱动件，所述驱动件包括驱动本体和驱动齿，所述驱动齿能与所述执行驱动齿相啮合带动所述内锁止轴和所述外锁止轴沿轴向运动。

如上所述的轴系锁止机构，其中，优选的是，所述内锁止轴的第二端设置有十字凸起，所述十字凸起能与安装壳体上的凹槽相配合。

如上所述的轴系锁止机构，其中，优选的是，所述外锁止轴的第二端设置有三个凸起，所述凸起能与安装壳体上的凹槽相配合。

本发明提供的轴系锁止机构包括内锁止轴、外锁止轴以及锁止轮。其中，内锁止轴的第一端设置有内锁止爪，外锁止轴的第一端设置有外锁止爪，外锁止轴活动套设在内锁止轴外周面上，且外锁止爪与内锁止爪在径向间隔90度分布，锁止轮上设置有第一锁止台阶和第二锁止台阶，第一锁止台阶高于第二锁止台阶，内锁止爪能与第一锁止台阶或者第二锁止台阶相配合锁止轴系，外锁止爪能与第一锁止台阶相配合锁止轴系。本发明采用的内外轴式错位锁止机构以及台阶式锁止轮结构，与现有技术相比，本发明提供的轴系锁止机构结构简单，在轴系末端径向空间不足的情况下实现轴向布置，节约空间。

附图说明

图1为本发明实施例提供的轴系锁止机构的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明实施例提供的轴系锁止机构的内锁止轴的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明实施例提供的轴系锁止机构的外锁止轴的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为本发明实施例提供的轴系锁止机构的锁止轮的主视图；

图8为图7的俯视图；

图9为本发明实施例提供的轴系锁止机构的第一种状态的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的轴系锁止机构的第二种状态的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的轴系锁止机构的第三种状态的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的轴系锁止机构的第四种状态的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的轴系锁止机构的第五种状态的结构示意图。

附图标记说明：

10-内锁止轴11-内锁止爪 12-限位筋13-十字凸起

20-外锁止轴21-外锁止爪 22-通孔23-限位槽

24-凸起30-锁止轮 31-第一锁止台阶

32-第二锁止台阶40-执行驱动齿

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。