[发明专利]窜气回流装置

说明书

本发明的技术涉及一种窜气回流装置。该技术不使油气分离器大型化而提高其油气分离性能。窜气回流装置(1)包括设置在发动机(2)的一侧面侧的缸体(22)侧面上的油气分离器(6)、使油气分离器的窜气出口(622)与进气歧管(52)连通的连通部(64)，以及PCV阀(65)。PCV阀安装在进气歧管上，连通部与PCV阀相连接。PCV阀在进气歧管上的安装位置位于：在将发动机安装于车辆上的状态下，比油气分离器的窜气出口更靠上方的位置处。

技术领域

本发明的技术涉及一种窜气回流装置。

背景技术

在汽车用发动机中进行如下动作，即：将从燃烧室泄漏到曲轴箱内的窜气用油气分离器进行油气分离后，使其回流至发动机的进气系统而再次燃烧。

例如，在日本公开专利公报特开2009-264275号公报中公开了如下结构：将油气分离器设置在发动机的缸体侧面上，并且将曲轴箱强制通风(Positive CrankcaseVentilation，PCV)阀直接安装在油气分离器的油气分离器盖上，该PCV阀构成为调节窜气回流量，该油气分离器盖是油气分离器的一部分。

发明内容

-发明所要解决的技术问题-

在以提高发动机的热效率等为目的而提高了发动机的几何压缩比的情况下，随着燃烧压力上升，从燃烧室泄漏到曲轴箱内的窜气的量就会增加。在此情况下，要增加窜气的回流量，就需要提高油气分离器的油气分离性能。

如果要提高油气分离器的油气分离性能，可以考虑例如增加布置在油气分离器内的挡板的数量，或者增大油气分离器的油气分离空间的容积这样的方案。然而，前一个方案会使窜气的流通阻力上升，导致窜气的流量降低。前一个方案难以增加窜气的回流量。另一方面，就后一个方案而言，则难以确保在狭小的发动机室内有足以增大油气分离器的容积的空间。

本发明的技术正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：不使油气分离器大型化而提高其油气分离性能。

-用以解决技术问题的技术方案-

本发明的窜气回流装置包括：进气歧管，其安装在发动机的一侧面侧，而且构成为将进气引入燃烧室内；油气分离器，其设置在所述发动机的一侧面侧的缸体侧面上，而且构成为对窜气进行油气分离；连通部，其构成为将所述油气分离器的窜气出口与所述进气歧管连通；以及PCV阀，其构成为对经由所述连通部引入所述进气歧管内的所述窜气的流量进行调节。

所述PCV阀安装在所述进气歧管上，所述连通部与所述PCV阀相连接，所述PCV阀在所述进气歧管上的安装位置位于：在将所述发动机安装于车辆上的状态下，比所述油气分离器的所述窜气出口更靠上方的位置处，所述曲轴箱强制通风阀是构成为利用控制信号调节该曲轴箱强制通风阀的开度的电控式曲轴箱强制通风阀，根据窜气中的燃料成分的浓度推定值，所述燃料成分的浓度推定值越高，则使所述电控式曲轴箱强制通风阀的开度越大。

根据本发明的结构，窜气回流装置的PCV阀安装在进气歧管上。这样一来，能够将PCV阀安装于油气分离器盖上的结构(如在上述日本公开专利公报特开2009-264275号公报中记载的结构一样)中的PCV阀的安装空间用作油气分离器的油气分离空间。即，本发明的结构与所述日本公开专利公报特开2009-264275号公报中记载的油气分离器相比，即使油气分离器的大小相同，也能够将PCV阀的安装空间用作油气分离器的油气分离空间而扩大油气分离器的油气分离空间的容积。由此能够提高油气分离器的油气分离性能。