[发明专利]一种飞机发动机燃滑油集成换热装置

说明书

一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，包括压差信号器(2)、燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、感温感压组件(7)、燃油细滤组件(9)，通过多功能集成设计，可减少产品组件数量，实现了一个组件实现多种控制的功能，提高了产品的可靠性，完成整个系统散热、过滤、压力调节、温度调节等多种功能，提升产品可靠性和附加值。

技术领域

本发明属于飞机发动机滑油系统，具体涉及一种飞机发动机燃滑油集成换热装置。

背景技术

我国以往多功能换热装置由散热器芯体、滤芯、活门、机械信号器、感温感压元件等组件串联而成，多种功能成一条线式排布，串联式多组件排布结构占据了较多的空间，使产品结构臃肿、管路凌乱、可靠性降低。

发明内容

本发明的目的：为减小安装空间，提高产品可靠性及安全性，要求产品能够实现功能集成、结构模块化等要求，设计一种飞机发动机燃滑油集成换热装置。

本发明技术方案：一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，包括压差信号器2、燃油粗滤组件4、散热器芯体5、感温感压组件7、燃油细滤组件9，燃油粗滤组件4位于燃油入口1处，燃油从燃油入口1进入装置后，依次流经燃油粗滤组件4、散热器芯体5、燃油细滤组件9后从燃油出口3流出，在燃油入口1与燃油出口3之间设有压差信号器2，所述压差信号器2检测燃油入口1与燃油出口3之间的压力差，当压差信号器2检测到的压力差达到一定值时压差信号器6发出报警信号；滑油从滑油入口6流经散热器芯体5，在散热器芯体5内与燃油进行换热后从滑油出口8流出，在滑油入口6与滑油出口8之间设有感温感压组件7，所述温感压组件7包括感温活门71和感压活门72，感温活门71感受燃油出口3处的燃油温度，当燃油出口3温度高于32℃时，感温活门71开始打开，当燃油出口温度达到48℃时，感温活门71完全打开，滑油不再全部经过散热器芯体5，部分滑油由滑油入口6直接旁通至滑油出口8；感压活门72感受滑油入口6与滑油出口8之间的压力差，当滑油入口6与滑油出口8之间的压力差大于一定值时，感压活门72打开，大部分滑油由滑油入口6直接旁通至滑油出口8。

所述燃油粗滤组件4包括燃油粗滤41、入口机械指示器42、入口旁通活门43，燃油经燃油粗滤41过滤后进入散热器芯体5，当燃油粗滤41堵塞，燃油粗滤41处压力超过粗滤第一阈值时，入口机械指示器42发出报警信号，当燃油粗滤41堵塞，燃油粗滤41处压力超过粗滤第二阈值时，入口旁通活门43受油压影响打开，燃油不再流经燃油粗滤41直接由入口旁通活门43流入散热器芯体5进行换热。

所述燃油细滤组件9包括燃油细滤91、出口旁通活门92、出口机械指示器93，燃油经燃油细滤91过滤后从燃油出口3流出，当燃油细滤91堵塞，燃油细滤91处压力超过细滤第一阈值时，出口机械指示器93发出报警信号，当燃油细滤91堵塞，燃油细滤91处压力超过细滤第二阈值时，出口旁通活门92受油压影响打开，燃油不再流经燃油细滤91直接由出口旁通活门92流出燃油出口3。

本发明的有益效果：产品结构紧凑，该结构散热器主要由几大组件构成，感温感压组件可同时实现产品感温动作和感压动作，燃油粗滤组件和燃油细滤组件可同时实现过滤和旁通作用；管路清晰：该产品设计不同于传统的一线式串联结构，避免了多管路的交错布置；可靠性高：通过多功能集成设计，可减少产品组件数量，实现了一个组件实现多种控制的功能，提高了产品的可靠性，完成整个系统散热、过滤、压力调节、温度调节等多种功能，提升产品可靠性和附加值。

附图说明

图1为；以往换热装置产品功能实现图；

图2为；一种飞机发动机燃滑油集成换热装置产品功能实现图。

具体实施方式