[发明专利]一种使用多模动力耦合装置的混合动力系统

权利要求书

1.一种使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：包括动力耦合装置、发动机、第一电机、第二电机、动力电池、第一电机控制器、第二电机控制器和传动轴；

所述动力耦合装置包括前排行星齿轮机构、后排行星齿轮机构、第一模式离合器、第二模式离合器、第一锁止离合器和第二锁止离合器；

所述前排行星齿轮机构包括前排太阳轮、前排齿圈和前排行星架，后排行星齿轮机构包括后排太阳轮、后排齿圈和后排行星架；

所述发动机与前排行星架连接；

所述第一电机连接前排太阳轮；

所述第二电机连接后排太阳轮；

所述动力电池分别连接第一电机控制器和第二电机控制器，第一电机控制器与第一电机电气连接，第二电机控制器与第二电机电气连接；

所述第一模式离合器设置在前排齿圈与后排太阳轮之间；

所述第二模式离合器设置在前排齿圈与后排行星架之间；

所述第一锁止离合器与后排齿圈连接；

所述第二锁止离合器与前排行星架连接；

所述传动轴与后排行星架连接输出整车动力至车轮。

2.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：第一模式离合器、第二模式离合器分离以后，实现前排行星齿轮机构和后排行星齿轮机构断开。

3.如权利要求1所述的多模动力耦合装置及使用该装置的混合动力系统，其特征在于：通过第一模式离合器的结合实现前排齿圈与后排太阳轮连接。

4.如权利要求1所述的多模动力耦合装置及使用该装置的混合动力系统，其特征在于：通过第二模式离合器的结合实现前排齿圈与后排行星架连接。

5.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：通过第二锁止离合器锁住发动机实现第一电机参与纯电动行驶。

6.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：通过第一锁止离合器结合实现后排降速增扭效果。

7.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：通过第一模式离合器、第一模式离合器结合，第一锁止离合器分离实现直接档模式。

8.如权利要求2所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：通过第一模式离合器、第一模式离合器分离以后，实现前排行星齿轮机构和后排行星齿轮机构断开，后排齿圈锁止形成降速增扭效果，第二电机驱动车辆纯电动行驶。

9.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：第一模式离合器、第一锁止离合器、第二锁止离合器结合、第二模式离合器分离以后，第一电机参与纯电驱动，第一电机输出扭矩通过前排降速增扭以后从前排齿圈输出，与第二电机输出扭矩进行耦合，后排齿圈锁止，耦合扭矩降速增扭以后通过后排行星架输出至传动轴。

10.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：第二模式离合器、第一锁止离合器、第二锁止离合器结合，第一模式离合器分离以后，第一电机参与纯电驱动，第一电机输出扭矩通过前排降速增扭以后从前排齿圈直接输出至后排行星架，第二电机输出扭矩降速增扭以后输出至后排行星架，与前排齿圈输出扭矩进行耦合，耦合扭矩通过后排行星架输出至传动轴。

11.如权利要求1所述的使用多模动力耦合装置的混合动力系统，其特征在于：第一模式离合器、第二模式离合器结合、第一锁止离合器分离、第二锁止离合器结合以后，前排齿圈、后排行星架、后排太阳轮转速一致，形成直接档，第二电机输出扭矩直接输出至后排行星架，第一电机输出扭矩经过前排降速增扭以后输出至后排行星架。