[发明专利]电池管理系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请主张2015年12月30日递交的题目为“电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)”的第62/272,709号的美国临时专利申请的优先权，所述申请以引用的方式被全部并入。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及电动车辆和可用于(例如)管理电动车辆中的一或更多个电池的功率输出和模式的电池管理系统。

背景技术

电动车辆将电池组用作能源。为了确保电动车辆正常地运行，在放电和充电期间监测和管理电池组，例如，以将电池组维持在温度和其他参数的某一范围内。在工作温度内操作(或运行)确保电池组有效率地发挥性能并且具有长的服务寿命。归因于温度对电池组的性能和服务寿命的较大影响，电池组的工作温度和电池组内的电池单元的工作状态的一致性在电动车辆和电池组的设计中非常重要。因而，通常使用电池管理系统(BMS)以通过保护电池不在其工作温度外操作、监视其状态以及计算数据和/或将数据报告给车辆中的其他控制系统来管理可再充电电池(例如，电池单元(cell)或电池组)的性能和操作。BMS还可控制电池的再充电，例如，通过将回收的能量或充电器能量重新导引到电池组。

当关断电动车辆时，可维持缓慢地消耗电池的至少一些电力子系统的操作(或运行)。这可导致(例如)13mA到4mA的电流从电池的“泄漏”。

发明内容

本公开的示例性实施例可解决以上指出的问题中的至少一些。举例来说，根据本公开的第一方面，车辆电池管理系统(BMS)可被配置以，例如，基于当车辆和电池之间的主电力被中断时或基于来自车辆控制系统的信号，而在关断车辆时起动计时器。BMS可被进一步配置以将BMS数据(例如，与电池的操作和/或状态有关的变量数据)储存到电子储存装置，并且当计时器达到预定值(或如果经被配置为倒计时器，则为到期)时，将电池切换到关闭模式。在实施例中，BMS可被进一步配置以，例如，基于车辆和电池之间的主电力正被重新启用和/或来自车辆控制系统的信号指示车辆被“接通”，而从电子储存装置载入BMS数据，和/或当接通回车辆时停用关闭模式。

根据本发明的另外方面，一种车辆电池管理系统(BMS)可包括主电力监测器、计数器和/或包括微处理器的控制器中的一者或更多者。所述主电力监测器可被配置以确定何时检测到车辆与电池之间的主电力，和/或何时未检测到所述车辆与所述电池之间的所述主电力。所述计数器可被配置以至少部分基于所述主电力监测器确定未检测到所述车辆和所述电池之间的所述主电力而开始计数。所述控制器可被配置以将BMS数据储存到电子储存装置，并且至少部分基于所述计数器达到预定值而将所述电池切换到关闭模式。在实施例中，所述控制器可被进一步配置以至少部分基于所述主电力监测器确定检测到所述车辆和所述电池之间的所述主电力，而从所述电子储存装置载入所述BMS数据，和/或停用所述关闭模式。

在实施例中，所述预定值可对应于在12小时和36小时之间的范围中的时间；或对应于约24小时的时间。

在实施例中，所述关闭模式可将来自所述电池的电流限制于约1mA或更小。

在实施例中，所述BMS可被包括在包括所述电池的电池组中，或其可被包括在所述车辆的其他控制系统(或其组合)中。

在实施例中，所述控制器可被配置以至少部分基于所述主电力监测器确定在启用所述关闭模式之前所述车辆和所述电池之间的所述主电力被恢复而重置所述计数器。

在实施例中，所述控制器可被配置以基于所述主电力监测器确定在启用所述关闭模式之前所述车辆和所述电池之间的所述主电力被恢复而当所述计数器被重置时调整所述计数器的所述预定值。

在实施例中，所述控制器可被配置以至少部分基于所述主电力监测器确定未检测到所述车辆和所述电池之间的所述主电力而将所述电池切换到备用模式，所述备用模式将来自电池的电流限制于约6mA到2mA的范围。