[发明专利]一种具有减震功能的小车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体涉及一种具有减震功能的小车座椅。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。滑板车风靡日本东南亚，源于它的简便易学，只要一分钟就能学会，十分钟就能作出一些花样动作。

滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

在现有技术中，很多滑板车会配套电力驱动装置，以此作为交通工具来使用，因此就会配备有座椅以供行驶时使用，但是座椅一般都是刚性连接，其减震效果很差，其使用舒适性也会大大降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的小车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有减震功能的小车座椅，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆上侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有第二支撑杆，第二支撑杆的外侧壁上开设有环形凹槽，第二支撑杆的外部套设有套筒，套筒内侧壁上设有环形凸块，环形凸块与环形凹槽相配合，所述环形凸块的下表面固定设有第一磁极，环形凹槽的底部固定设有第二磁极，套筒顶部固定连接有座椅，第二支撑杆顶端与座椅之间的套筒内部还设有减震弹簧。

作为本发明进一步的方案是：所述第一磁极与第二磁极的极性相反。

作为本发明再进一步的方案是：所述减震弹簧位于套筒内。

作为本发明再进一步的方案是：所述套筒的内径等于第二支撑杆的外径。

本发明的有益效果是第二支撑杆与第一支撑杆通过螺纹相配合，可实现座椅高度的调节，以适应不同身高的人群；当座椅受到向下的压力时，第一磁极和第二磁极产生相斥力，以实现缓冲作用，同时减震弹簧进一步起到减震的作用，有效提高了使用的舒适性。座椅可以实现减震的功能，其舒适性能更高。本发明具有结构设计合理、操作简单和使用方便等优点，具有广泛的推广应用价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-第一支撑杆、2-螺纹孔、3-第二支撑杆、4-环形凹槽、5-环形凸块、6-减震弹簧、7-套筒、8-第二磁极、9-第一磁极、10-座椅。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种具有减震功能的小车座椅，包括第一支撑杆1和第二支撑杆3，所述第一支撑杆1上侧开设有螺纹孔2，螺纹孔2内螺纹连接有第二支撑杆3，第二支撑杆3的外侧壁上开设有环形凹槽4，第二支撑杆1的外部套设有套筒7，套筒7内侧壁上设有环形凸块5，环形凸块5与环形凹槽4相配合，所述环形凸块5的下表面固定设有第一磁极9，环形凹槽4的底部固定设有第二磁极8，所述第一磁极9与第二磁极8的极性相反，套筒7顶部固定连接有座椅10，第一支撑杆1顶端与座椅10之间的套筒7内部还设有减震弹簧6，第二支撑杆3与第一支撑杆1通过螺纹相配合，可实现座椅10高度的调节，以适应不同身高的人群；当座椅10受到向下的压力时，第一磁极9和第二磁极8产生相斥力，以实现缓冲作用，同时减震弹簧6进一步起到减震的作用，有效提高了使用的舒适性。

所述减震弹簧6位于套筒7内。

所述套筒7的内径等于第二支撑杆3的外径。

本发明的工作原理是：第二支撑杆3与第一支撑杆1通过螺纹相配合，可实现座椅10高度的调节，以适应不同身高的人群；当座椅10受到向下的压力时，第一磁极9和第二磁极8产生相斥力，以实现缓冲作用，同时减震弹簧6进一步起到减震的作用，有效提高了使用的舒适性。