[发明专利]一种空调系统及其化霜控制方法

说明书

本发明提供一种空调系统及其化霜控制方法，所述空调系统包括压缩机(1)、四通阀(2)、节流装置(4)，以及室内换热机组(6)和室外换热机组(3)，所述室外换热机组(3)包括两个以上的室外换热器，每个所述室外换热器的进口端和出口端均设置有控制阀组件，能够用于控制所述室内换热机组制热的同时、需要被化霜的室外换热器能够被制热化霜、剩余室外换热器被用于蒸发制冷。通过本发明能够在室外换热器需要除霜时，通过控制控制阀组件使得压缩机排气端的高温高压制冷剂除了流经室内用于制热外、还流经需化霜的室外换热器，使得化霜期间同时能继续保持室内制热的作用，使室内(优选车内)温度不会发生下降，不会影响室内环境的舒适性。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种空调系统及其化霜控制方法。

背景技术

目前传统客车采用汽油、天然气和柴油等作为燃料，驱动发动机提供驱动力。传统客车空调的动力也来源于发动机输出的驱动力，并通过离合器的作用带动开启式(或半封闭式)空调压缩机工作，以实现夏季的制冷作用。另外，传统客车在冬季采用汽车发动机冷却水为热源，对车厢内提供热风加热，实现冬季空调系统的供热。

由于电动客车里面没有发动机产生的余热可以利用，所以电动客车空调系统的制热是个难题，目前行业里面大都用热泵技术和PTC电加热装置来解决该问题，热泵系统的能效远高于PTC电加热，使用热泵更加经济。在环境温度较高时，主要使用热泵；而在环境温度较低情况下，热泵系统的蒸发温度较低，换热器表面容易结霜，当霜层增厚时，换热器换热恶化，且增加了空气流动阻力，使得机组制热量减少，严重时机组会停止运行，所以热泵需要频繁除霜，而除霜会造成车内温度波动，降低了乘坐的舒适性，所以在环境温度较低时主要使用PTC电加热。

因此，提高蒸发侧的除霜和延缓结霜技术是提高热泵型大巴空调系统在低温环境下制热性能和系统稳定性的有效途径之一。目前常用的除霜方式主要是逆循环除霜。逆循环除霜是通过四通阀换向使制冷剂沿环路反向流动，将热泵从制热工况转换成制冷工况，热泵从车内吸热排到室外换热器以融化其表面结霜。逆循环除霜简单易行，除霜效果良好，但是除霜时高低压对接过程会对系统各部件产生比较严重的冲击，系统可靠性受到影响。如果除霜控制系统不完善，甚至会造成误除霜。并且在环境工况较低时，化霜周期相对较长，车内温度会有明显下降，也严重影响了车内环境的舒适性。

由于现有技术中的空调系统存在除霜时高低压对接过程会对系统各部件产生比较严重的冲击，系统可靠性受到影响；除霜控制系统不完善，会造成误除霜情况的发生；并且在环境工况较低时，化霜周期相对较长，车内温度会有明显下降，也严重影响了车内环境的舒适性等技术问题，因此本发明研究设计出一种空调系统及其化霜控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的空调系统容易存在化霜期间车内温度会有明显下降的缺陷，从而提供一种空调系统及其化霜控制方法。

本发明提供一种空调系统，其包括压缩机、四通阀、节流装置，以及室内换热机组和室外换热机组，所述室外换热机组包括两个以上的室外换热器，每个所述室外换热器的进口端和出口端均设置有控制阀组件，能够用于控制所述室内换热机组制热的同时、需要被化霜的室外换热器能够被制热化霜、剩余室外换热器被用于蒸发制冷。

优选地，所述四通阀的D端与所述压缩机的出口相连，所述四通阀的S端与所述压缩机的入口相连，并有：

两个以上的所述室外换热器的出口端均通过各自的主出口管路相汇合后连接至所述四通阀的C端，两个以上的所述室外换热器的进口端均通过各自的主进口管路相汇合后连接至所述节流装置的一端；

或者，两个以上的所述室外换热器的出口端均通过各自的主出口管路相汇合后连接至所述节流装置的一端，两个以上的所述室外换热器的进口端均通过各自的主进口管路相汇合后连接至所述四通阀的C端。

优选地，还包括连接至所述节流装置另一端的储液罐，