[发明专利]电动车储能设备控制系统

说明书

电动车储能设备控制系统属于设备控制技术领域，尤其涉及一种电动车储能设备控制系统。本发明提供一种通用性和灵活性好的电动车储能设备控制系统。本发明包括电池管理单元、外部通信接口、测控电路、温度检测单元、时钟管理模块、外部存储单元、充电器、局部电控单元；所述电池管理单元为处理来自HVCU和LECU的数据，进行输入检测和输出控制任务，温度检测，SOC算法，故障检测与处理以及与整车控制器和充电控制器进行通讯。

技术领域

本发明属于设备控制技术领域，尤其涉及一种电动车储能设备控制系统。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在电动汽车发展的过程中，在技术上面临的最大困难是电池的制造技术和电池的管理技术，电池制造工艺好坏从根本上决定了电动汽车的整体性能，在全球电池产业中电池制造工艺不能大幅度提升的情况下，电池的管理技术则是保证电池高效使用和延长电池寿命的核心技术，而在现如今的大部分电池管理系统开发均属于定制化，针对每一个厂家的每一款车型，都要都要单独进行电池管理的开发，使得开发的重复性工作比较多，同时也不利于一套电池管理系统的推广。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种通用性和灵活性好的电动车储能设备控制系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括电池管理单元、外部通信接口、测控电路、温度检测单元、时钟管理模块、外部存储单元、充电器、局部电控单元。

所述电池管理单元为处理来自HVCU和LECU的数据，进行输入检测和输出控制任务，温度检测，SOC算法，故障检测与处理以及与整车控制器和充电控制器进行通讯。

所述外部通信接口和测控电路设置有隔离电路。

所述温度检测单元测量系统环境温度。

所述时钟管理模块为系统提供系统时间，为电动汽车日志报告提供时间基准，外部时钟芯片为SOC算法提供外部计时方式。

所述外部存储单元存储系统设置参数、测量数据以及日志报告。

所述充电器接口用于与电池充电器的连接。

所述局部电控单元对单体电池进行管理，每一个LECU对12块单体电池进行管理。

作为一种优选方案，本发明所述电池管理单元设置有两个CAN总线接口，一个用于与整车控制器和充电器通信，一个用于与HVCU和LECU通信。

作为另一种优选方案，本发明还包括RS-485接口，RS-485接口用于与PC机或者工控触摸屏对接，对系统进行调试和测试。

另外，本发明还包括高压控制单元，高压控制单元对系统中高压部分进行测量和控制，通过内部CAN总线将总电压，总电流以及绝缘电阻参数传送给BMU进行处理，同时发送和接收控制命令。

本发明有益效果。

本发明通过电池管理单元、外部通信接口、测控电路、温度检测单元、时钟管理模块、外部存储单元、充电器、局部电控单元的配合使用，采用集散式电池管理方式，大大提高了电池管理系统的通用性和灵活性。

附图说明

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1是本发明系统结构框图。

具体实施方式

如图所示，本发明包括电池管理单元、外部通信接口、测控电路、温度检测单元、时钟管理模块、外部存储单元、充电器、局部电控单元。