[发明专利]用于运行内燃机的方法

说明书

用于运行带有燃料喷射系统的车辆的内燃机的方法，其中，给每个缸体配设至少一个第一喷射阀用于直接喷射且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀用于进气管喷射，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差别并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量，其特征在于，测定所有缸体的缸体个性化的量修正，借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被所述至少一个第二喷射阀所喷射的喷射量得到修正。

技术领域

本发明基于用于运行带有燃料喷射系统的车辆的内燃机的方法，在该燃料喷射系统中给每个缸体配设至少一个第一喷射阀以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀以用于进气管喷射，其中，通过调制借助所述直接喷射所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取缸体个性化的量修正以便补偿通过所述进气管喷射所造成的较多量或较少量。本发明还涉及计算机程序，设定该计算机程序用于执行根据本发明的方法的每个步骤；以及能够由机器读取的存储介质，所述根据本发明的计算机程序储存在该存储介质上。最后，本发明涉及带有计算设备的电子的控制器，该计算设备实现了实施计算机程序和由此实现了执行所述方法。

背景技术

已知用于运行内燃机的方法，在该方法中燃料借助于第一喷射阀配给到进气管中并且借助于第二喷射阀直接配给到内燃机的燃烧室中。在此，在一个运行模式中优选地使用第一喷射阀并且在另一个运行模式中优选地使用第二喷射阀。所谓的PFI喷射（进气管喷射）和所谓的DI喷射（直接喷射）的这样的组合实现了使用两个喷射类型的优点以用于最佳的混合物形成和燃烧。从而，例如在马达的全负荷和动态方面中，使用直接喷射更为有利，以便避免爆震，而在部分负荷中，进气管喷射更为有利，以便减小在燃烧时产生的废气的烟尘颗粒数量和碳氢化合物含量。所述燃料供应在进气管喷射时在低压回路中进行并且在直接喷射时在高压回路中进行。在此，采用带有和不带有回行部的燃料供应系统以及按需调节的系统。通常，使用这样的系统，在该系统中，每个缸体使用一个阀用于直接喷射和一个阀用于进气管喷射。但是，出于简化的原因以及还有出于节约成本的原因，也存在带有比缸体数量更小数量的用于进气管喷射的阀的方案。由于不同的进气管几何特征、压力波动和/或缸体进入端的公差和/或在进气管喷射的混合物形成路段中的不同的混合物分配，和/或由于用于进气管喷射的阀的安装位置（该阀在下文也简称为进气管喷射器），和/或由于进气管喷射器的不同的射图，能够此时导致缸体的利用燃料进行的基于进气管喷射的不同的填充。因为PFI喷射的以及DI喷射的按照规定的功能是最佳的废气排放值的前提，则存在对喷射阀、尤其PFI喷射阀的最佳的诊断的意愿，该喷射阀并非缸体个性化地得到使用、也即对于多个缸体同时得到使用。

发明内容

发明优势

根据本发明的方法设置的是，测定所有缸体的（直接喷射的）缸体个性化的量修正，并且借助于所有缸体的缸体个性化的量修正的比较来推断出所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀、也即PFI喷射阀的所喷射的量的漂移，并且该漂移通过改变被所述至少一个用于进气管喷射的第二喷射阀造成的喷射量而得到修正。所述修正基于缸体个性化的DI量修正彼此的核准。在此，基础想法是，借助于关于所有的缸体的DI量修正的比较来识别并且PFI阀特定地修正所述PFI喷射阀的向着较多量或较少量的方向的系统方面的漂移。根据本发明的方法因而设置了借助于所述PFI喷射阀所喷射的喷射量的修正并且不仅是通过DI量修正进行的修正。经此最佳地利用可能的PFI运行区域。尤其，能够由于PFI喷射阀的功能故障而看出不允许的漂移，正如进一步下文还要更加具体实施的那样。