[发明专利]机动车辆的有源分路器

说明书

一种用于车辆的分路器系统包括具有第一分路器主体的分路器主体。所示车辆包括车辆主体，该车辆主体沿着纵向主体轴线布置并具有配置成面向进入的环境气流的第一车辆主体端。分路器主体被可移动地安装在第一车辆主体端，并且当车辆运行时，在第一车辆主体端产生空气动力学向下力。分路器系统也包括配置成沿着纵向主体轴线远离进入入射气流中的第一车辆主体端且朝着离开入射气流的第一车辆主体端而选择地平移分路器主体的机构。机构对分路器主体的平移继而调整分路器主体在第一车辆主体端上产生的空气动力学向下力。

技术领域

本公开涉及一种用于增强机动车辆的空气动力学的有源分路器(activesplitter)。

背景技术

空气动力学是车辆设计(包括汽车)的一个重要因素。汽车空气动力学是对道路车辆的空气动力学的研究。研究的主要目的是减小阻力和风噪声，最小化噪声排放，以及防止不需要的升力和在高速下空气动力不稳定性的其它原因。另外，空气动力学的研究也可用于实现在高性能车辆中的向下力以改善车辆牵引和转弯能力。该研究一般用于成形车辆车身以实现特定车辆用途的上述特征之间的所期折衷。

分路器是一种有时用于增加在汽车前部的向下力的量的空气动力学装置。一般来讲，使入射气流因气坝滞留在分路器上方的车辆前部，产生高压区域。在分路器下方，使气流改变方向远离滞留区并加速，使压力下降。因此，分路器下方的减压结合分路器上方的高压在车辆主体前端产生向下力。但是，在分路器有效地在车辆主体上增加向下力的程度上，分路器一般也将增加车辆的空气动力学阻力。

发明内容

一种用于车辆的分路器系统包括具有第一分路器主体侧和第二分路器主体侧的分路器主体。所述车辆包括车辆主体，该车辆主体沿纵向主体轴线布置并具有配置成面向迎面而来的(即进入的)环境气流的第一主体端。分路器主体配置成安装在车辆的第一主体端，以便当车辆在运行时在其上产生空气动力学向下力。分路器系统也包括配置成沿着纵向主体轴线远离进入入射气流的第一车辆主体端且朝向离开入射气流的第一车辆主体端而选择地平移分路器主体的机构。机构对分路器主体的平移继而调整分路器主体在第一车辆主体端上产生的空气动力学向下力。

分路器系统也可包括配置成调节所述机构的电子控制器。

所述车辆也可包括车轮，并且分路器系统可进一步包括配置成检测车轮的转速并将检测的车轮转速传递到控制器的第一传感器。

分路器系统也可包括配置成检测车辆主体的偏航角速度并将检测的偏航角速度传递到控制器的第二传感器。

分路器系统也可包括配置成检测相对于车辆的环境气流的速度并将检测的环境气流速度传递到控制器的第三传感器。

另外，车辆可包括方向盘，并且分路器系统可进一步包括配置成检测方向盘的角度的第四传感器。

控制器可配置成响应于检测的偏航角速度、检测的方向盘角度、以及检测的车轮转速和环境气流速度中至少一者，而在车辆转弯期间相对于第一车辆主体端沿着纵向主体轴线通过机构选择地平移分路器主体，以从而改变在车辆第一主体端上的空气动力学向下力并且控制检测的偏航角速度。

另外，控制器可被编程为根据建立分路器主体的偏移量值和分路器主体在车辆第一主体端上产生的空气动力学向下力的量值的对应关系的查询表，而相对于第一车辆主体端沿着纵向主体轴线通过机构选择地平移分路器主体。

所述机构可包括线性致动器、旋转致动器和电动机中至少一者。

也公开了一种使用该分路器系统的车辆。

当结合附图和随附权利要求书时，本公开的以上特点和优点以及其它特点和优点将从用于实施所述公开内容的实施方案和最佳模式的以下具体实施方式中轻易地了解到。

附图说明