[发明专利]一种自动换挡器的解锁装置及自动换挡器

说明书

本发明涉及汽车换挡器技术领域，公开了一种自动换挡器的解锁装置及自动换挡器，在上锁时，解锁电机通过齿轮驱动齿条滑块与限位块相接触，对换挡器解锁芯杆进行限位，实现换挡器解锁芯杆的上锁；在解锁时，解锁电机通过齿轮驱动齿条滑块与限位块相分离，使得换挡器解锁芯杆得以解锁。采用解锁电机结合齿轮、齿条滑块实现换挡器解锁芯杆的上锁和解锁，有利于换挡器的解锁装置的快速响应，在保证实现换挡器解锁芯杆及时上锁和解锁的同时，能够有效地避免换挡器的解锁装置由于碰撞而发出噪音，从而使其具有良好的静音效果。

技术领域

本发明涉及汽车换挡器技术领域，特别是涉及一种自动换挡器的解锁装置及自动换挡器。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车控制系统，尤其是换挡器的操作舒适性及操作换挡器时发出的噪音提出了越来越高的要求，希望在操作换挡器时，其响应速度快且噪音小。

现有的自动换挡器的解锁装置一般采用电磁铁或限位块进行解锁或上锁，当推拉速度太快时，会由于电磁铁撞击限位块而发出较大的噪音；当推拉速度太慢时，则会影响解锁或上锁的响应速度。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动换挡器的解锁装置及自动换挡器，以解决现有的换挡器的解锁装置存在噪音大或响应速度慢的技术问题，实现自动换挡器的解锁装置的快速响应和静音效果。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种自动换挡器的解锁装置，包括换挡器壳体、齿条滑块、齿轮和解锁电机，所述齿轮可转动地连接在所述解锁电机的输出轴上，所述齿条滑块与所述齿轮相啮合，且所述齿条滑块的一端可移动地连接在所述换挡器壳体上；所述换挡器壳体上设有限位块，在上锁时，所述齿条滑块与所述换档器壳体相接触，在解锁时，所述齿条滑块与所述限位块相分离。

作为优选方案，所述自动换挡器的解锁装置还包括控制器，所述控制器的输出端与所述解锁电机的输入端连接，用于控制所述解锁电机的转动和停止。

作为优选方案，所述换挡器壳体上设有第一安装部，所述第一安装部上设有第一行程开关，且所述第一行程开关的输出端与所述控制器的第一输入端连接；所述换挡器壳体上还设有第二安装部，所述第二安装部上设有第二行程开关，且所述第二行程开关的输出端与所述控制器的第二输入端连接；

所述齿条滑块的一端上设有凸起结构，在所述齿条滑块移动的过程中，所述凸起结构压合所述第一行程开关或所述第二行程开关，控制所述解锁电机停止转动。

作为优选方案，所述齿条滑块的一端设有向所述换挡器壳体方向延伸的垂直部，所述齿条滑块通过所述垂直部可移动地连接在所述换挡器壳体上，且所述凸起结构设于所述垂直部的一端上。

作为优选方案，所述自动换挡器的解锁装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述垂直部连接，所述复位弹簧的另一端与所述换挡器壳体连接。

作为优选方案，所述垂直部上设有至少一块第一磁铁，所述换挡器壳体上设有至少一块与所述第一磁铁相对的第二磁铁。

作为优选方案，所述第一磁铁为一块，所述第二磁铁为一块。

作为优选方案，所述自动换挡器的解锁装置还包括双H桥电机驱动电路，所述控制器的输出端通过所述双H桥电机驱动电路与所述解锁电机的输入端连接。

作为优选方案，所述控制器的输出端输出PWM波形到所述双H桥电机驱动电路的输入端。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供一种自动换挡器，包括上述的自动换挡器的解锁装置和换挡杆解锁芯杆,所述换挡杆解锁芯杆可滑动地设于所述齿条滑块与所述限位块之间；

在所述齿条滑块与所述限位块相接触的上锁状态，所述换挡杆解锁芯杆位于所述齿条滑块与所述限位块的一侧；在所述齿条滑块与所述限位块相分离的解锁状态，所述换挡杆解锁芯杆位于所述齿条滑块与所述限位块的另一侧。