[发明专利]一种汽车模具快速加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工工艺，具体是一种汽车模具快速加工工艺。

背景技术

汽车模具是冲制汽车车身冲压件的模具的总称，例如：顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具在汽车制造工业中发挥着非常重要的作用。近年来，随着国内汽车制造工业的飞速发展，我国的汽车模具行业发展十分迅速，取得了很大的进步，但是与国外汽车模具制造先进水平相比，仍存在明显差距。由于汽车模具制造在技术要求及产品质量上的要求越来越高，在技术要求更加严格的外资企业的强有力的竞争下，国内的汽车模具制造业所面临的压力也与日俱增。目前，模具精度差、寿命短、开发周期长是国产汽车模具的致命伤。国产汽车模具在制作过程存在错误加工的情况，在使用过程中会产生不同程度的磨损，模具的报废率高达30％，造成了巨大的浪费，导致国产汽车模具在市场上竞争力不足。质量就是企业的生命，模具的质量直接关系到企业竞争的砝码。针对这种情况，目前的大多数企业采用普通堆焊处理来对汽车模具进行修复，但由于模具材料大都是高碳合金钢或铸钢，普通堆焊会给模具带来变形量大、硬度不足、易开裂等缺点，严重影响模具的使用精度，造成所生产的产品质量下降。

在现有技术中，现有的汽车模具生产工艺存在工艺复杂，生产效率较低，生产成本较高的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车模具快速加工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车模具快速加工工艺，包括以下步骤：A.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；B.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；C.数控粗加工得到的部件毛胚表面进行处理，并进 行检测分析；将处理后的零部件送至钳工工位，对其进行装配；D.对装配后的模具进行低温加热，去除模具基体表面的水汽和油气；E.根据模具的检测分析结果，对模具内部的型腔进行编程，制定工艺参数，依次对模具的边角处、模具上的平面部位和模具上的台阶部位进行激光熔覆，在激光熔覆过程中对模具进行振动时效处理。

作为本发明进一步的方案：对所述数控粗加工得到的部件毛胚表面进行TD处理。

作为本发明进一步的方案：所述步骤D中的加热温度为90℃至140℃。

作为本发明进一步的方案：所述工艺参数包括采用的合金粉末以及配比：C≤0.1％，Cr：11％～12％，B：3％至4％，Si：3％至5％，Mo：0.5％至1.2％，Mn：8％至12％，W：6％至12％，TiO2：5％至15％，其余为Fe。

作为本发明再进一步的方案：所述步骤C的检测分析包括检测模具表面硬度、检测模具变形量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了现有的汽车模具生产工艺存在工艺复杂，生产效率较低，生产成本较高的技术问题，实现了工艺简单，生产效率较高，生产成本较低的技术效果。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明实施例中，一种汽车模具快速加工工艺，包括以下步骤：A.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；B.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；C.数控粗加工得到的部件毛胚表面进行处理，并进行检测分析；将处理后的零部件送至钳工工位，对其进行装配；D.对装配后的模具进行低温加热，去除模具基体表面的水汽和油气；E.根据模具的检测分析结果，对模具内部的型腔进行编程，制定工艺参数，依次对模具的边角处、模具上的平面部位和模具上的台阶部位进行激光熔覆，在激光熔覆过程中对模具进行振动时效处理；对所述数控粗加工得到的部件毛胚表面进行TD处理；所述步骤D中的加热温度为90℃至140℃；所述工艺参数包括采用的合金粉末以及配比：C≤0.1％，Cr：11％～12％，B：3％至4％，Si：3％至5％，Mo：0.5％至1.2％，Mn：8％至12％，W：6％至12％，TiO2：5％至15％，其余为Fe；所述步骤C的检测分析包括检测模具表面硬度、检测模具变形量。

实施例1：