[发明专利]一种连续式线路道岔稳定车

说明书

一种连续式线路道岔稳定车，一种连续式线路道岔稳定车，其整车采用一段式车体结构，车架下部包括轨道几何参数单弦测量系统，该测量系统包括至少三个测量小车，即前测量小车，中间测量小车，后测量小车，该前测量小车、后测量小车之间连接有测量钢弦，所述前测量小车装有前超高测量传感器，所述中间测量小车上装有矢距测量传感器、纵平测量传感器及中间超高测量传感器，所述后测量小车装有后超高测量传感器。本发明的技术方案保留了传统设计的线路道岔稳定功能和稳定装置自动对中功能，同时新增了物料存储功能。本专利技术具有较强的设计兼容性，模块化的设计可供类似设计参考借鉴。

技术领域

本发明涉及一种工程车辆，特别是一种用于铁道线路的连续式线路道岔稳定车。

背景技术

稳定车是铁路轨道线路养护中的常用车辆之一，对铁路线路进行稳定养护时，不可避免地会遇到线路和道岔，目前，一般的稳定车没有道岔稳定功能，它只能够稳定线路，遇到道岔时，必须收车停止作业，待车辆走过道岔区域后，再开始线路稳定，以前铁路道岔只能偶尔使用原始的人工方法实现道岔稳定养护，为了能够迅速地提高道岔的横向阻力和整体稳定性，从而为提高列车限速速度创造条件，需要一种既能稳定线路、又能稳定道岔的线路道岔稳定车对铁路线路连续不间断地实施稳定作业的施工机械及简便的作业施工方法。

图1所示为申请号2012 1 0538737.X的中国发明专利申请公开的一种正线道岔稳定车及其作业方法，其整机结构布局不够紧凑，使得操作空间狭窄；稳定装置激振力偏小，对不同道床稳定作业的适应性差；动力传动系统由于无泵驱动齿轮箱，功能扩展性差，且浪费了部分动力输出；车架宽度较窄，重心较高；转向架减振、平稳性能相对较差；测量系统精度较差，且硬件成本高；电气系统硬件繁多、难以查找故障、无网络诊断功能、功能扩展性差；无物料存储空间，使用不方便；不可拆卸式栏杆，不方便物件装卸；车架较窄，部件选型较为老旧、不具扩展性，此设计平台具有局限性，无法扩展到较宽轨距的稳定车上，通用性不强。

本发明保留了传统设计的线路道岔稳定功能和稳定装置自动对中功能，同时新增了物料存储功能，优化了专利2012 1 0538737.X存在的上述不足。

发明内容

本发明提供一种连续式线路道岔稳定车，其整车采用一段式车体结构，作业司机室和运行司机室分别布置于车架前、后端，两司机室均可提供高速运行操作，只有作业司机室提供作业操作，车架前部安装有发动机，该发动机为整车提供动力，发动机与位于车架前下部的动力传动系统连接，从而传递发动机输出的动力，为整车提供高速运行和作业走行，整车包括两个两轴转向架，在车架上部左侧布置有发电机组，能够为整车提供380V和220V的强电，驱动司机室内的电空调，以及提供生活用电，在发电机组的前部，安装至少一台应急发动机，且自带应急泵，液压系统故障时，可以提供液压源，紧邻液压油箱和柴油箱，安装有液压油散热器和液力机械变速箱散热器，分别提供液压油和液力油的散热。在车架的后部，包括至少一个大容量的物料间，可备存储物料，车架两侧栏杆均设置有挡板，用于防护及整车喷涂，车架下部装有稳定装置，车架下部包括轨道几何参数单弦测量系统，该测量系统包括至少三个测量小车，即前测量小车，中间测量小车，后测量小车，该前测量小车、后测量小车之间连接有测量钢弦，所述前测量小车装有前超高测量传感器，所述中间测量小车上装有矢距测量传感器、纵平测量传感器及中间超高测量传感器，所述后测量小车装有后超高测量传感器，所述连续式线路道岔稳定车还包括电气控制系统。

优选的是，所述测量钢弦用张紧机构张紧在所述前测量小车和所述后测量小车之间并穿过所述矢距测量传感器和纵平测量传感器的测量机构。

轨道横向水平测量系统由所述前、中、后超高传感器来检测，以平行于前测量小车水平位置、过测量钢弦所在的直线的平面为基准平面；沿左或右侧钢轨前、后测量小车两接触点设定一条虚拟抄平弦，在中间测量小车轴心处计算得出该虚拟抄平弦与左侧或右侧钢轨之间的实际抄平值；设定：

CD－前测量超高值，即在前测量小车轴心处，左右钢轨在竖直方向上的距离。