[发明专利]机舱空气压缩机托架

说明书

技术领域

本公开涉及用于飞机环境控制系统的机舱空气压缩机托架。

背景技术

在各种类型的飞机上使用环境控制系统(ECS)以用于若干目的，诸如用于飞机的冷却系统中。机舱空调和温度控制系统(CACTCS)是飞机ECS的实例，所述CACTCS包括供应有来自电动机驱动的机舱空气压缩机(CAC)的加压外部(新鲜)空气的空气循环包，所述机舱空气压缩机调节新鲜空气以用于机舱加热和冷却。CACTCS提供用于调制冷却包空气流的流量控制，用于循环机舱空气的再循环风扇，以及用于系统控制的相关联阀和传感器。

CACTCS还可包括调整空气系统以提供单独机舱区温度控制。这包括调整温度控制阀、调整导管加热器以及相关联传感器。作为实例，CACTCS可提供对六个基线乘客区和一个飞行甲板区的控制。其他区诸如前货舱区、机组人员区和/或乘务区可由其他ECS控制。再循环风扇还可针对通向客舱的另外空气流提供，并且确保空气分配喷嘴处的流量保持恒定。

发明内容

这些和其他优点和特征将从以下结合附图进行的描述变得更加显而易见。

在本公开的第一实施方案中，支撑托架具有支撑部分、第一安装部分、第二安装部分以及第一支撑肋。支撑部分具有与第二表面相背对设置的第一表面以及与第二侧面相背对设置的第一侧面。第一安装部分从支撑部分的第一末端延伸。第一安装部分具有与第四表面相背对设置的第三表面以及与第四侧面相背对设置的第三侧面。第一安装部分限定从第三表面延伸到第四表面的安装孔。第二安装部分从支撑部分的第二末端延伸。第二安装部分具有与第六表面相背对设置的第五表面以及与第六侧面相背对设置的第五侧面。第二安装部分限定联接孔，所述联接孔从第五表面延伸到第六表面并且邻近第二安装部分的末端表面设置。末端表面延伸超出第一侧面和第三侧面。第一支撑肋接合第一表面和第三表面。

在本公开的第二实施方案中，提供具有支撑部分、第一安装部分、第二安装部分、第一支撑肋以及第二支撑肋的支撑托架。支撑部分具有与第二表面相背对设置的第一表面。第一安装部分从支撑部分的第一末端延伸。第一安装部分具有与第四表面相背对设置的第三表面。第一安装部分限定从第三表面延伸到第四表面的安装孔。第一过渡区形成在第一表面与第三表面之间。第二安装部分从支撑部分的第二末端延伸。第二安装部分具有与第六表面相背对设置的第五表面。第二安装部分限定联接孔，所述联接孔从第五表面延伸到第六表面并且邻近第二安装部分的末端表面设置。联接孔与安装孔相反设置。第一支撑肋接合第一表面、第一过渡区以及第三表面。第二支撑肋接合第二表面和第六表面。

附图说明

在本说明书的结论处的权利要求书中具体指出并明确要求保护被认为是本发明的主题。本发明的前述和其他特征以及优点从以下结合附图进行的详述显而易见，在附图中：

图1是与CACTCS组装在一起的支撑托架的透视图；

图2是支撑托架的等距视图；

图3是支撑托架的顶视图；并且

图4是支撑托架的后视图。

具体实施方式

按照需要，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可用各种及替代形式体现的本发明的实例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以便展示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用本发明的代表性基础。

参考图1，示出支撑托架10。支撑托架10可配备有飞机环境控制系统诸如机舱空调和温度控制系统。支撑托架10被配置来使机舱空气压缩机12和联接到隔震器的底座14 (上或下三向底座)互连。

参考图2-4，支撑托架10包括支撑部分20、第一安装部分22以及第二安装部分24。支撑部分20为第一安装部分22和第二安装部分24提供结构支撑。支撑部分20是具有第一表面30、第二表面32、第一侧面34以及第二侧面36的大体平面构件。

第一表面30是大体平面表面。第一表面30面朝机舱空调温度控制系统的机舱空气压缩机。第二表面32与第一表面30相背对设置。第二表面32是基本平行于第一表面30设置的大体平面表面。第二表面32面朝底座。限定在第一表面30与第二表面32之间的支撑部分20的厚度在0.230英寸至0.270英寸的范围内。