[发明专利]过滤消音排气管

说明书

本发明公开了过滤消音排气管，扁长方形排气管的扁立面的侧面设有过滤网层，过滤网层内嵌设的活性炭包的四周设置有定形粗网，定形粗网之间有一定间隔并且呈上下波浪形状；排气管的内壁之间填充有隔音层，且外周壁上沿周向设有多个消音孔，消音孔的周边设有向内的卷圆翻边，靠近卷圆翻边的外侧斜向设置的第二环过渡环边，排气管外壁上设置有硬质聚氨酯保温层，硬质聚氨酯保温层内设置有环形支撑件。活性炭包使直流的气体强制产生波浪运动，气体过滤效果好，气体经过多道半过滤后也会顺利排出，隔音层的设置产生了截面的变化，会产生阻抗，具有一定的消声作用，更好的防止冻冰。

技术领域

本发明属于排气管设备技术领域，具体涉及过滤消音排气管。

背景技术

众所周知，汽车排气管是汽车上用于尾气排放的装置，广泛应用于汽车上；在现有社会随着汽车使用量的增加，汽车尾气排放也成了空气污染的主要污染源之一；现有的排气管包括管本体，管本体上设置有降噪器和三元催化器；其中通过降噪器降低噪音污染，通过三元催化器达到净化目的，但是其使用中发现，其在东北地区寒冷的冬季经常出现冻冰的情况，从而导致管本体堵塞。另外，排气尾管位于发动机排气管的尾端，起到排出尾气和装饰的作用。排气尾管一般包括外壳和内胆，内胆设置于外壳内，二者之间一般通过焊接连接固定。现有的发动机排气尾管通常直接连接在发动机的出气端的排气连接管与消音器之后，且部分可见。但问题在于，有些车型比较小巧，车轴距较小，连接消音器后再连接排气尾管则空间稍嫌不足，去掉消音器而直接设置排气尾管则噪音较大，很难实现两者兼顾。且当排气尾管的体积小时，其与连接管的连接强度不好。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供过滤消音排气管。

本发明采取的技术方案为：

过滤消音排气管，扁长方形排气管的扁立面的侧面设有过滤网层，过滤网层内嵌设活性炭包，活性炭包的四周设置有定形粗网，定形粗网之间有一定间隔并且呈上下波浪形状；排气管的内壁之间填充有隔音层，且外周壁上沿周向设有多个消音孔，消音孔的周边设有向内的卷圆翻边，靠近卷圆翻边的外侧斜向设置的第二环过渡环边，排气管外壁上设置有硬质聚氨酯保温层，硬质聚氨酯保温层与呈环形设置的电加热管连接，硬质聚氨酯保温层内设置有环形支撑件。

进一步的，所述定形粗网上下错落定位。

进一步的，所述活性炭包内填装活性炭。

进一步的，所述卷圆翻边的直径小于第二环过渡环边的直径。

进一步的，所述环形支撑件设置有螺纹型外壁。

本发明的有益效果为：

本发明的排气管呈扁宽状、活性炭包使直流的气体强制产生波浪运动，气体过滤效果好，气体经过多道半过滤后也会顺利排出。消音孔与隔音层相配合的位置处设有卷圆翻边，且多个消音孔设于排气管的外周壁，隔音层的设置产生了截面的变化，会产生阻抗，具有一定的消声作用。硬质聚氨酯保温层达到更好的保温效果，更好的防止冻冰。

具体实施方式

过滤消音排气管，扁长方形排气管的扁立面的侧面设有过滤网层，过滤网层内嵌设活性炭包，活性炭包的四周设置有定形粗网，定形粗网之间有一定间隔并且呈上下波浪形状；排气管的内壁之间填充有隔音层，且外周壁上沿周向设有多个消音孔，消音孔的周边设有向内的卷圆翻边，靠近卷圆翻边的外侧斜向设置的第二环过渡环边，排气管外壁上设置有硬质聚氨酯保温层，硬质聚氨酯保温层与呈环形设置的电加热管连接，硬质聚氨酯保温层内设置有环形支撑件。

进一步的，所述定形粗网上下错落定位。

进一步的，所述活性炭包内填装活性炭。

进一步的，所述卷圆翻边的直径小于第二环过渡环边的直径。