[发明专利]一种电动汽车电池电量管理显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及机电技术领域，具体为一种电动汽车电池电量管理显示系统。

背景技术

能源及环境问题的凸显，将电力作为清洁能源被广泛探索和关注。尤其近年来催生的电动汽车及混合动力汽车领域，电动汽车作为一种环保的交通工具已经广泛应用于日常生活中，作为电源的电池组是电动车的主要动力，我们需要随时掌握电源的使用情况，准确知道剩余电量及续航里程，现有的电动车电池管理系统无法对电动汽车电池起到全方位的保护的作用，虽然能够预算出剩余电量和续航里程，但是无法根据驾驶者的驾驶习惯来作出准确的预算，例如中国专利申请号为CN201510738462.8提出的一种电池电量管理方法、装置和智能终端，其内容包括：一种电池电量管理方法，其特征在于，应用于智能终端中，包括：判断智能终端的工作模式是否为儿童模式，如果是，依据预设周期获取所述智能终端供电电池的剩余电量值；判断所述剩余电量值所属区间，当判断所述剩余电量值隶属于第一预设区间时，控制所述智能终端中的预设应用的工作状态锁定为关闭状态。基于上述技术方案，本发明实施例提供的一种电池电量管理方法，通过当判断智能终端的工作模式为儿童模式时，依据预设周期获取所述智能终端供电电池的剩余电量值；再判断所述剩余电量值所属区间，当判断所述剩余电量值隶属于第一预设区间时，控制所述智能终端中的预设应用的工作状态锁定为关闭状态。从而防止了儿童用户过度消耗所述智能终端的电量给用户带来的不便。以上专利虽然实现了防止儿童用户过度消耗智能终端的电量，但是无法根据使用者的实际情况对剩余电量和续航里程的正确预算，为此，我们提出一种电动汽车电池电量管理显示系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电池电量管理显示系统，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车电池管理系统无法对电动汽车电池起到全方位的保护的作用，虽然能够预算出剩余电量和续航里程，但是无法根据驾驶者的驾驶习惯来作出准确的预算的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电池电量管理显示系统，包括前台电池管理系统和后台电量处理系统，所述前台电池管理系统和后台电量处理系统均通过中央处理系统双向电性连接；

所述前台电池管理系统包括电池充电子系统、电池保护子系统和电量获取子系统；

所述后台电量处理系统包括电量计算子系统、电量显示子系统和电量报警子系统。

优选的，所述电池充电子系统包括充电接口，所述充电接口的输出端电性连接过压保护单元的输入端，所述过压保护单元的输出端电性连接控制芯片的输入端，所述控制芯片的输出端电性连接电池充电中心系统的输入端，所述电池充电中心系统的输出端分别电性连接充电信息存储单元、电压选择单元和故障指示单元的输入端，所述电压选择单元的输出端电性连接电池选择单元的输入端。

优选的，所述电池保护子系统包括电子负载单元，所述电子负载单元的输出端电性连接电池单元的输入端，所述电池单元的输出端分别电性连接电池数据监控单元、电量均衡单元和电路保护单元的输入端，所述电池数据监控单元、电量均衡单元和电路保护单元的输出端均电性连接电池保护中心系统的输入端，所述电池保护中心系统的输出端分别电性连接电池数据存储单元和电量估算单元的输入端。

优选的，所述电量获取子系统包括电池，所述电池的输出端电性连接分流器的输入端，所述分流器的输出端电性连接信号放大器的输入端，所述信号放大器的输出端电性连接电量获取中心系统的输入端，所述电量获取中心系统的输出端分别电性连接电量信息存储单元和电量获取单元的输入端。

优选的，所述电量计算子系统包括传感器单元，所述传感器单元的输出端电性连接数据分析处理单元的输入端，所述数据分析处理单元的输出端电性连接电量计算中心系统的输入端，所述电量计算中心系统的输入端分别电性连接电量检测单元和数据处理单元的输出端，所述数据处理单元的输入端分别电性连接行驶速度采集单元和行驶路程采集单元的输出端，所述行驶速度采集单元和行驶路程采集单元的输入端均电性连接码表的输出端，所述电量计算中心系统的输出端分别电性连接数据存储单元和计算单元的输入端。

优选的，所述传感器单元包括两组结构相同的加速度传感器和两组结构相同的坡度传感器，且两组加速度传感器和两组坡度传感器均分别设置在油门踏板和刹车踏板上。