[发明专利]EGR冷却器的结合结构

说明书

本发明涉及一种EGR冷却器(排放气体再循环冷却器)的结合结构，其可以包括：壳体，其在两个侧部处开口；多个排气管前段，所述多个排气管前段插入所述壳体的两个侧部中并具有与所述壳体形成分层的圆周；以及多个扩散器，所述多个扩散器中的每个在第一侧部包括联接部分而在第二侧部具有用于接收和排出排放气体的孔，所述联接部分插入排气管前段从而与所述壳体和排气管前段形成分层，其中，壳体的侧部与排气管前段的侧部可以进行焊接，而壳体、排气管前段的圆周以及扩散器的联接部分可以进行焊接。

技术领域

本发明涉及一种排放气体再循环(EGR)冷却器的结合结构，其可以降低制造成本和制造时间并确保耐用度。

背景技术

在相关技术中，存在用于安装EGR冷却器的储气罐的凸缘部，其具有这样一种结构：该结构通过应用足够的充填金属以对接合部进行钎焊来提高储气罐与凸缘部之间的接合部的强度从而使得储气罐的安装稳固，并且该结构通过在与储气罐结合的时候将凸缘部固定在准确的位置处从而能够在钎焊之后满足设计尺寸。

根据用于安装EGR冷却器的储气罐的凸缘部的主要构造(其具有联接至EGR冷却器的储气罐的一端的接合部从而储气罐可以固定至具有联接至储气罐的凸缘部的汽车车身)，在接合部处，形成提供用于应用填充金属进行钎焊的空间的凹槽，从而接合部可以联接至储气罐的一端，并形成用于充填储气罐的一端的填缝凹槽用于在钎焊储气罐的一端的接合部之前的临时装配。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种EGR冷却器的结合结构，其可以提高EGR冷却器的耐用度并可以降低EGR冷却器的制造成本和制造时间。

根据本发明的各个方面，一种排放气体再循环(EGR)冷却器的结合结构可以包括：壳体，其在两个侧部处开口；多个排气管前段，所述多个排气管前段插入所述壳体的两个侧部中并具有与所述壳体形成分层的圆周；以及多个扩散器，所述多个扩散器中的每个在第一侧部包括联接部分而在第二侧部具有用于接收和排出排放气体的孔，所述联接部分插入排气管前段中从而与所述壳体和排气管前段形成分层，其中，壳体的侧部和排气管前段的侧部可以进行焊接，壳体、排气管前段的圆周以及扩散器的联接部分可以进行焊接。

可以进行焊接使得第一焊接部分与第二焊接部分彼此不重叠，在壳体的侧部和排气管前段的侧部进行焊接的时候形成第一焊接部分，在壳体、排气管前段的圆周以及扩散器的联接部分进行焊接的时候形成第二焊接部分。

所述第一焊接部分可以在从壳体的侧部和排气管前段的侧部进行焊接的时候形成；所述第二焊接部分可以在从壳体的外侧朝着排气管前段的圆周以及扩散器的联接部分进行焊接的时候形成。

所述焊接可以包括激光焊接。

根据如上所述的EGR冷却器的结合结构，可以减少EGR冷却器的制造时间和制造成本并确保耐用度，从而可以提高质量并可以增加车辆的商业价值。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明