[发明专利]为了给轮胎压力监测系统电池充电而进行的车辆定位

说明书

本公开涉及为了给轮胎压力监测系统电池充电而进行的车辆定位。控制器可被配置为生成命令以相对于初级感应充电线圈对车辆进行定位，所述初级感应充电线圈被配置为给TPMS装置充电。控制器可进一步被配置为基于指示在TPMS装置与相应的线圈之间的电磁场强度的数据而生成命令，以减小在充电期间由所述装置接收的功率的差异。

技术领域

本公开涉及汽车车轮轮胎总成相对于感应电源的定位，该汽车车轮轮胎总成包括感应充电式电池供电的TPMS。

背景技术

车辆可需要轮胎压力监测系统来测量轮胎压力或其它参数。轮胎压力监测系统(TPMS，tire pressure monitoring system)通常需要电能，以便收集轮胎信息并传输所述信息。这些轮胎压力监测系统可随着时间消耗储存的电能。传输信息频率的增加会使储存的电能以增加的速率消耗。

发明内容

车辆可包括一对车轮和轮胎总成。每个车轮和轮胎总成可包括压力传感器装置。车辆或车轮和轮胎总成还可包括控制器，该控制器被配置为生成命令以相对于初级感应充电线圈对车辆进行定位。初级感应充电线圈中的每个可被配置为给所述装置中的一个充电。所述定位可基于指示在所述装置中的每个与所述线圈中相应的一个之间的电磁场强度的数据。所述定位可减小在充电期间由所述装置接收的功率的差异。所述数据可限定电磁场强度之间的差异。电磁场强度中的每个可以是针对相应的车轮和轮胎总成的整圈旋转(full rotation)而限定的。所述命令可包括自动停车命令。

根据本发明，提供一种车辆，所述车辆包括：一对车轮和轮胎总成，每个车轮和轮胎总成包括压力传感器装置；控制器，所述控制器被配置为：基于电磁场强度的数据而生成命令，以相对于初级感应充电线圈(初级感应充电线圈中的每个被配置为给所述装置中的一个充电)对车辆进行定位，使得在充电期间由所述装置中的每个接收的功率超出预定义的目标功率。

根据本发明的一个实施例，所述电磁场强度的数据是针对所述总成中的每个的整圈旋转而限定的。

根据本发明的一个实施例，所述命令包括自动停车命令。

根据本发明的一个实施例，所述命令包括用于显示的指令。

根据本发明，提供一种方法，所述方法包括：基于指示轮胎压力传感器装置中的每个与初级感应充电线圈中的相应的一个之间的电磁场强度的数据而生成命令，以相对于初级感应充电线圈(初级感应充电线圈中的每个被配置为给轮胎压力传感器装置中的一个充电)对车辆进行定位，使得所述装置中的具有较低荷电状态的一个装置相对于所述装置中的另一装置在给定时间段内接收更大量的功率。

根据本发明的一个实施例，所述命令包括自动停车命令。

根据本发明的一个实施例，所述命令包括用于显示的指令。

根据本发明的一个实施例，所述轮胎压力传感器装置中的每个被安装在相应的车轮和轮胎总成内，并且其中，所述数据是针对相应的车轮和轮胎总成的整圈旋转而限定的。

根据本发明的一个实施例，所述数据限定电磁场强度之间的差异。

附图说明

图1是车辆的框图；

图2A和图2B是车轮和轮胎总成内的典型的压力传感器装置的图；

图3是在压力传感器装置偏移120度的情况下在所述装置中的每个处接收的电磁场强度的曲线图；

图4是在压力传感器装置偏移180度的情况下在所述装置中的每个处接收的电磁场强度的曲线图；

图5是在压力传感器装置偏移120度的情况下在所述装置中的每个处接收的电磁场强度的曲线图，其包括描绘加权差异曲线的曲线；

图6是用于确定合适的定位以给压力传感器装置再充电的控制算法的流程图；