[发明专利]改进的热交换器

说明书

提供一种用在飞机的环境控制系统中的再循环热交换器，所述再循环热交换器具有多个交替堆叠的第一流体层和第二流体层。矩形芯具有约4.750英寸(12.065 cm)的宽度和约10.6英寸(26.924 cm)的长度。第一空气集管与所述芯的第一表面相邻布置，并且第二空气集管与所述芯的第二相背对表面相邻布置。所述第一空气集管和所述第二空气集管形成第一流体的流动路径的一部分。第一流体集管与第三表面相邻布置，并且第二流体集管与所述芯的第四表面相邻布置。所述第一流体集管和所述第二流体集管形成第二流体的流动路径，所述流动路径具有多通道配置。

技术领域

本发明的示例性实施方案大体上涉及飞机的环境控制系统，并且更具体地说，涉及这种环境控制系统得到再循环热交换器。

背景技术

飞机和其他交通工具的环境控制系统(ECS)用于为飞机机舱内的乘客和机组人员提供调节的气流。一种类型的环境控制系统通常通过从位于ECS设备舱附近的冲压空气入口接收新鲜空气来操作。新鲜冲压空气被供应到至少一个电动机驱动的空气压缩机，所述空气压缩机将空气压力升高到例如机舱的期望空气压力。从至少一个空气压缩机，空气被供应到任选的臭氧转换器。因为空气压缩机产生热，空气随后被供应到空调包，在所述空调包中空气在输送到机舱之前被冷却。

从机舱排出的空气(还被称为再循环空气)被提供给再循环热交换器，其中空气在与冷的新鲜空气混合之前被冷却并返回到机舱。随着飞机机舱的尺寸和机舱热负载增加，对ECS的需求也增加。常规ECS难以满足这种飞机的更大冷却要求。

发明内容

根据本发明的一个实施方案，提供用在飞机的环境控制系统中的再循环热交换器，所述再循环热交换器具有多个交替堆叠的第一流体层和第二流体层。矩形芯具有约4.750英寸(12.065 cm)的宽度和约10.6英寸(26.924 cm)的长度。第一空气集管与芯的第一表面相邻布置，并且第二空气集管与芯的第二相背对表面相邻布置。第一空气集管和第二空气集管形成第一流体的流动路径的一部分。第一流体集管与第三表面相邻布置，并且第二流体集管与芯的第四表面相邻布置。第一流体集管和第二流体集管形成第二流体的流动路径，所述流动路径具有多通道逆流配置。

附图说明

在本说明书的结论处的权利要求书中具体指出并明确要求保护被认为是本发明的主题。本发明的前述和其他特征以及优点从结合附图进行的以下详细描述中显而易见，在附图中：

图1是飞机的环境控制系统的示意图；

图2是根据本发明的实施方案的再循环热交换器的透视图；

图3是根据本发明的实施方案的图2的再循环热交换器的芯的透视图；

图4是根据本发明的实施方案的芯的第一流体层的实例的前视图；并且

图5是根据本发明的实施方案的芯的第二流体层的实例的前视图。

详细描述参考附图通过实例的方式来解释本发明的实施方案以及优点和特征。

具体实施方式

现参考图1，更详细地示出飞机的环境控制系统(ECS) 20的实例的示意图。ECS 20被配置来从飞机的外部接收空气作为新鲜的冲压空气并且从飞机机身或另一内部空间接收空气作为再循环空气。新鲜冲压空气被供应给包括多个常规部件的ECS包22，所述常规部件包括至少一个热交换器(未示出)。在ECS包22内，新鲜空气通过与冲压空气的热交换被调节，使得冷的加压空气被提供给下游混合器24并随后提供给飞机分配系统26。

在提供给ECS包22之前，冲压空气被配置来穿过液体冷却回路28的热交换器30。在热交换器30内，冲压空气被配置来吸收热，从而冷却蒸汽冷却回路28内的液体。液体冷却回路28另外包括再循环热交换器32。