[发明专利]一种电动车防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车保护技术领域，具体涉及一种电动车防撞装置。

背景技术

目前，随着交通工具如货车、汽车和电动车等数量的增多，道路交通安全事故频繁发生，极大地威胁着人们的生命安全。道路交通安全事故中，大多为撞击引起，追尾事故尤为严重。电动车的被追尾事故也常见报道。但目前市场上的电动车厂家对电动车的研发一般仅考虑到电动车的启停控制、速度性能等，并由于成本等原因未考虑到电动车的防撞保护措施和驾驶电动车的人们的安全。虽然电动车的行驶速度已经越来越高，车辆也做到轻便小巧，但由于电动车未安装有防撞装置，导致了电动车在受到撞击时受到很大的损坏，同时，这很大程度上威胁着车主的生命安全。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种电动车防撞装置，该电动车防撞装置安装于电动车后车架，可在电动车被直接撞击前有效降低电动车被撞击的力度，提高电动车的安全性能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动车防撞装置，所述防撞装置安装于电动车后车架上，所述防撞装置包括外壳、内壳和液压缸，所述外壳位于远离电动车后车架一端，所述内壳位于所述外壳与液压缸之间，所述内壳与外壳通过一连接体连接，所述内壳与外壳之间设有缓冲材料，所述内壳与连接体之间设有减震器，所述连接体内设有距离传感器、报警器和控制器，所述报警器和所述控制器均与所述距离传感器电连接；所述液压缸上设有控制阀，所述控制阀与所述控制器电连接，所述液压缸一端与所述连接体连接，所述液压缸另一端与电动车后车架连接。

进一步地，所述液压缸一端通过助推装置与所述连接体连接，所述助推装置包括滑轨、设于滑轨上的滑板和与所述滑板连接机械推手，所述滑板与所述液压缸通过连杆连接，所述助推装置靠近连接体的一端设有用于使机械推手伸出的开口。

进一步地，所述机械推手靠近所述连接体的一端设为用于增大受力面积的多支状。

进一步地，所述液压缸为相对电动车后车架倾斜向上设置，所述液压缸与电动车后车架之间的夹角为30-45°。

进一步地，所述液压缸中的活塞杆外套有缓冲弹簧。

进一步地，所述缓冲材料为聚氨酯复合材料。

进一步地，所述减震器为2个。

进一步地，所述外壳外表面为条纹形状，所述外壳内表面设有加强筋。

进一步地，所述外壳和内壳均为半圆柱体。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：

(1)本发明中距离传感器可将本车车尾与其他车辆的车距信号发送给控制器，控制器根据距离传感器采集的信息控制液压缸的活塞杆伸缩。当距离传感器检测到的距离低于预测阀值时，一方面，报警器根据距离传感器检测到的距离进行报警，以提醒车主可能发生追尾事故，使车主能及时采取措施，防止追尾事故的发生；另一方面，控制器控制液压缸的活塞杆伸出，伸长的活塞杆再将外壳、内壳、连接体和减震器等连成的整体顶出。当车主未来得及处理或报警器未能正常工作而导致撞击时，外壳与内壳间的缓冲材料可吸收较大的能量，减少撞击力度。

(2)本发明中助推装置中设置的滑轨使滑板的移动为滑动，且机械推手靠近连接体的一端设为多支状，增大了受力面积，使液压缸的活塞杆更易于将外壳、内壳、连接体和减震器等连成的整体顶出。同时增设的助推装置还进一步增大了外壳、内壳、连接体和减震器等连成的整体顶出的距离，防止电动车直接被撞。

附图说明

图1为本发明实施例一种电动车防撞装置的结构示意图；

图2为本发明实施例一种电动车防撞装置中助推装置的结构示意图。

图中，1-外壳，2-内壳，3-加强筋，4-减震器，5-连接体，6-距离传感器，7-液压缸，8-缓冲弹簧，9-控制器，10-报警器，11-缓冲材料，12-控制阀，13-连杆，14-滑板，15-机械助手，16-滑轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。