[发明专利]电动车辆散热系统的控制装置和方法

说明书

本申请公开了一种电动车辆散热系统的控制装置和方法，散热系统包括冷却液泵和电子风扇，冷却液泵被配置为驱动冷却液以冷却电机和电机控制器，且电子风扇被配置为冷却冷却液，控制装置包括：数据获取模块，其被配置为获取冷却液温度以及环境温度、车速、电机预期发热量和电机控制器预期发热量数据中的至少一个；冷却需求确定模块，其被配置为基于冷却液温度以及所述数据中至少一个，分别确定其对应的冷却需求；系统冷却需求计算模块，其被配置为对冷却需求进行加权求和来计算系统冷却需求；指令生成模块，其被配置为基于系统冷却需求生成冷却液泵控制指令和/或电子风扇控制指令；控制模块，其被配置为使用所述指令分别控制冷却液泵和/或电子风扇。

技术领域

本发明涉及电动车辆的控制领域，特别地涉及一种电动车辆散热系统的控制装置和方法。

背景技术

电动车辆一般采用电机作为整车的动力源以驱动该电动车辆行进，并且使用电机控制器来控制该电机的运转。为保证电机及电机控制器在合适的温度下工作，通常采用电子风扇和冷却液协同工作来对它们进行冷却，其中冷却液下冷却液泵驱动下流动以对电机及电机控制器进行冷却，而电子风扇对由于吸收了电机及电机控制器的热量而温度升高的冷却液进行冷却。

当前用于电动车辆的电子风扇控制系统通常首先获取冷却液的温度，并进一步通过比较冷却液温度以及预设的阈值来获得用于控制电子风扇开关和转速的运行指令。

然而，这种现有的控制方法只考虑到冷却液温度，而没有考虑到影响散热的其他因素，因而不够精确、稳定，且散热效率不高。因此，本领域中存在以更高的精度和稳定性对电子风扇进行控制的需求。

发明内容

为克服现有技术的缺点，提出了本发明的技术方案。

在本发明的一个方面，提供了一种电动车辆散热系统的控制装置，其中，所述电动车辆散热系统至少包括冷却液泵和电子风扇，所述冷却液泵被配置为驱动冷却液以至少冷却电动车辆的电机和电机控制器，且所述电子风扇被配置为冷却冷却液，所述装置包括：数据获取模块，其被配置为获取冷却液温度以及环境温度、车速、电机预期温度和电机控制器预期温度中的至少一个；冷却需求确定模块，其被配置为基于所述冷却液温度以及环境温度、车速、电机预期温度和电机控制器预期温度中的至少一个，分别确定其对应的冷却需求；系统冷却需求计算模块，其被配置为对所确定的冷却需求进行加权求和来计算电动车辆的系统冷却需求；指令生成模块，其被配置为基于所述电动车辆的系统冷却需求生成冷却液泵控制指令和/或电子风扇控制指令；控制模块，其被配置为使用所述冷却液泵控制指令和/或电子风扇控制指令分别控制所述冷却液泵和/或所述电子风扇。

在本发明的另一个方面，提供了一种电动车辆散热系统的控制方法，其中，所述电动车辆散热系统至少包括冷却液泵和电子风扇，所述冷却液泵被配置为驱动冷却液以至少冷却电动车辆的电机和电机控制器，且所述电子风扇被配置为冷却冷却液，所述方法包括：获取冷却液温度以及环境温度、车速、电机预期温度和电机控制器预期温度中的至少一个；基于所述冷却液温度以及环境温度、车速、电机预期温度和电机控制器预期温度中的至少一个，分别确定其对应的冷却需求；对所确定的冷却需求进行加权求和来计算电动车辆的系统冷却需求；基于所述电动车辆的系统冷却需求生成冷却液泵控制指令和/或电子风扇控制指令；使用所述冷却液泵控制指令和/或电子风扇控制指令分别控制所述冷却液泵和/或所述电子风扇。

根据本发明的又一方面，提供了一种用于电动车辆的整车控制器，其包括如上所述的控制装置。

根据本发明的再一方面，提供了一种电动车辆的散热系统，其包括：如上所述的控制装置；电子风扇；以及冷却液泵。

根据本发明的实施例的电动车辆散热系统的控制装置和方法考虑到影响电动车辆散热的多种因素，散热控制更为精确、稳定，散热效率更高。

附图说明