[发明专利]新型磁悬浮风轮自发电电动车

说明书

本案申请为申请日2015年4月2日，申请号2015101535836，发明创造名称为：新型磁悬浮风轮自发电电动车的分案申请。

技术领域

本发明涉及电动车，具体是一种结合磁悬浮技术及风轮采风技术为一体的新型磁悬浮风轮自发电电动车。

背景技术

目前磁悬浮技术多采用平行导轨技术，风轮采用变速、变桨距运行方式的大型主流风电机组，风轮与发电机之间采用大速比的增速齿轮箱转动的采风技术，技术复杂，造价高。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提出了技术先进，高效，环保，节能，快捷的新型磁悬浮风轮自发电电动车。

实现本发明目的的第一种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机和蓄电箱，磁悬浮车轮分别设置在车体前、后轮，风轮发电机分别设置在车体前端和中部，其中：前磁悬浮车轮通过主动轮与前风轮发电机的从动轮连接，带动风轮旋转，后风轮发电机内设置有直流电机，直流电机通过主动轮、链轮与后磁悬浮车轮连接，风轮发电机、直流电机分别与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮工作，同时带动前磁悬浮车轮工作，风轮发电机将产生的电能输送至蓄电箱。

实现本发明目的的第二种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、电器箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体前轮，通过主动轮与风轮发电机的从动轮连接，风轮发电机与电器箱、蓄电箱连接，直流电机设置在车体后端的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机带动后轮、前磁悬浮车轮同时运动，并通过风轮发电机将电能输送至蓄电箱。

所述电器箱内置升压器。

所述直流电机还通过小链轮与大链轮连接，大链轮与脚踏板连接，可根据需要通过脚踏板带动车体运动，起到了综合动力的作用。

实现本发明目的的第三种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、第一伞齿轮箱、第二伞齿轮箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体后轮，通过链轮、主动轮与从动轮连接，从动轮与第一伞齿轮箱内的第一伞齿轮连接，第一伞齿轮通过齿轮轴与第二伞齿轮箱内的第二伞齿轮连接，第二伞齿轮通过转轴与风轮发电机连接，风轮发电机还与蓄电箱连接，直流电机设置在车体前轮的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮、前轮同时运动，后磁悬浮车轮通过大速比的链轮、主动轮和从动轮带动第一、二伞齿轮，通过第二伞齿轮啮合带动风轮发电机的桨叶旋转，并将产生的电能输送至蓄电箱，

所述齿轮轴外壁设有轴套。

所述磁悬浮车轮包括缸体和设置在缸体内的转子、定子以及分别设置在转子、定子上的磁体，其中：转子磁体的N极相对于定子磁体N极，S极相对S极，磁场的排斥力大小与磁体磁性、数量、距离有关。

所述转子磁体与定子磁体的数量比为1∶2-3。

所述风轮发电机由发电机和设置在发电机轴上的风轮构成。

所述风轮为单项多级风轮或双项多级风轮，其中：单项多级风轮设置在发电机的左轴或右轴；双项多级风轮同时设置在发电机的左、右轴上，且左、右轴上的风轮叶片相等。

所述风轮的桨叶为凹凸半圆形叶片或螺旋桨叶片等形状。

所述风轮的极数、叶片数相等，级数越高，转速越快，越省力，动力强，耗电少；其中：

单项多级风轮：两个叶片为一级，每增加一个为二级，以此类推，共十级，十一个叶片；

双项多级风轮：左、右轴每边两个为一级，每边每增加一个为二级，共十级，二十二个叶片；

所述主动轮与从动轮的速比为1∶6-7。

所述风轮发电机外设置有防护罩。

本发明的优点是：本电动车采用磁悬浮旋转导轨技术，风轮采用多级小型的采风技术，通过磁悬浮车轮上的皮带轮带动发电机和风轮转动的技术，运用磁悬浮风轮发电机发电技术可以放大或者缩小，工作时风轮的凹面迎风受力产生快速旋转力，也起到对电动车的助力和发电的需要，结合了当代最先进的磁悬浮及风轮技术为一体，可以广泛运用到自行车，二轮电动车，三轮电动车及四轮电动车。另外，发电机发出的电即可输送到蓄电池和照明，可以运用到电力、交通、航空等领域。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；