[发明专利]设备控制方法及其系统

说明书

本申请公开了一种设备控制方法及其系统，其中所述方法包括：接收车队中的首车和尾车发送的位置信息；对于车队行驶路线经过的多个被控设备，获取其中一个被控设备的位置信息；根据所述首车和所述被控设备的位置信息，计算所述首车与所述被控设备之间的第一距离；根据所述尾车和所述被控设备的位置信息，计算所述尾车与所述被控设备之间的第二距离；根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的运行状态。通过本申请能够自动控制被控设备的运行状态，从而极大提高工作效率，并通过自动化控制提高安保任务中设备控制的可靠性和准确性。

技术领域

本申请涉及公共安全技术领域，尤其涉及一种设备控制方法及其系统。

背景技术

现有技术中的警卫安保任务的基本流程为：前导车和队尾押队车各配置一名工作人员并携带语音通信设备，当前导车进入特定地点后，前导车工作人员通过随身携带的语音通信设备通知指挥中心工作人员，指挥中心工作人员收到消息后，控制相关交通信号机相位或者监控点的监控方向；当队尾押车离开该特定地点时，队尾押车工作人员通过随身携带的语音通信设备通知指挥中心工作人员，指挥中心工作人员收到消息后，控制复位交通信号机相位或者复位监控点的监控方向。

上述的警卫安保任务过程至少具有以下缺点：

1、需要人工通过语音通信设备上报安保队伍前导车和队尾押队车的地理位置信息，人工上报方式效率低且易导致出错；

2、需要人工控制信号机相位状态和监控点的转向，人工控制方式效率低；

3、语音对讲设备易发生通信质量不好或通信中断；

4、无法进行全程可视化监控，发生突发事故时无法及时采取有效应对措施。

综上所述，需要提出改进的技术手段解决以上所述的至少一个问题。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种设备控制方法及其系统，用于解决现有技术中的安保任务使用人工调度导致工作效率低或可靠性低的问题。

根据本申请实施例提供一种设备控制方法，其包括：接收车队中的首车和尾车发送的位置信息；对于车队行驶路线经过的多个被控设备，获取其中一个被控设备的位置信息；根据所述首车和所述被控设备的位置信息，计算所述首车与所述被控设备之间的第一距离；根据所述尾车和所述被控设备的位置信息，计算所述尾车与所述被控设备之间的第二距离；根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的运行状态。

其中，所述方法还包括：根据车队行驶路线经过的多个被控设备建立被控设备队列，其中所述被控设备队列中的多个被控设备按照车队行驶路线的顺序排列；所述获取被控设备的位置信息包括：按照所述被控设备队列中的被控设备的排列顺序获取被控设备的位置信息。

其中，所述方法还包括：获取所述被控设备的属性信息、所述首车的车速和所述尾车的车速；根据所述被控设备的属性信息和所述首车的车速确定第一缓冲距离，根据所述被控设备的属性信息和所述尾车的车速确定第二缓冲距离。

其中，根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的状态，包括：若所述第一距离小于或等于所述第一缓冲距离，则控制所述被控设备按照第一状态运行。

其中，根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的状态，包括：若所述第一距离大于所述第一缓冲距离且超过预设时间，则按照顺序从所述被控设备队列中获取下一个被控设备。

其中，根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的状态，包括：若所述第二距离小于或等于所述第二缓冲距离、或者所述第二距离大于所述第二缓冲距离且未超过预设时间，则控制所述被控设备按照第一状态运行。

其中，根据所述第一距离和/或所述第二距离控制所述被控设备的状态，包括：若所述第二距离大于所述第二缓冲距离信息且超过预设时间，则控制所述被控设备按照第二状态运行。