[发明专利]振动驱动装置及具有其的螺栓拧紧振动性能测试系统有效
申请号: | 201610997130.6 | 申请日: | 2016-11-14 |
公开(公告)号: | CN107490431B | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 王文标 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 石辉 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 振动 驱动 装置 具有 螺栓 拧紧 性能 测试 系统 | ||
本发明公开了一种振动驱动装置及具有其的螺栓拧紧振动性能测试系统,所述振动驱动装置包括:至少两个振动源,各所述振动源输出的机械振动以叠加的方式作用到待驱动件,以驱动所述待驱动件按照接近于实际振动频率和振动幅度振动。本发明能够提供接近于实际振动频率和振动幅度振动的机械波,为积累多种螺栓在不同振动条件下的拧紧参数和实际耐久数据提供有利条件,进而为螺栓的选择做数据支撑。
技术领域
本发明涉及一种测试装置,特别是涉及一种振动驱动装置及具有其的螺栓拧紧振动性能测试系统。
背景技术
螺栓连接是汽车零件装配方式中的一种很重要的连接方式。为了保证螺栓连接的预紧力,传统方法多为参考已有行业标准,在螺栓拧紧后进行整车测试,来检验设定拧紧工艺参数是否能满足要求。但是,传统的测试方法会导致螺栓拧紧参数和后期验证周期长,验证成本高,而且提供的螺栓拧紧振动性能验证数据少,无法给出最优的拧紧参数和数据。此外,测试方法受螺栓制造质量等参数影响大,验证结果可靠性差。另外,传统测试方法使用的振动装置输出的机械波的频率和振动幅度过于单一,与车辆在实际路况过程中的振动相差较远,无法为螺栓拧紧振动性能的测试提供真实的数据。
发明内容
本发明的目的在于提供一种振动驱动装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的,本发明提供一种振动驱动装置,振动驱动装置包括:
至少两个振动源,各所述振动源输出的机械振动以叠加的方式作用到待驱动件,以驱动所述待驱动件按照接近于实际振动频率和振动幅度振动;
连杆组件,所述连杆组件以联动的方式与各所述振动源和所述待驱动件连接,使各所述振动源输出的机械振动通过所述连杆组件叠加后作用到所述待驱动件,
所述连杆组件包括:连杆,其横向布置在各所述振动源和所述待驱动件的上方,且两个端部分别通过推杆与所述振动源的输出端铰接,所述两个端部之间的部位通过推杆与所述待驱动件铰接;各所述输出端分别能够输出沿推杆的中心轴线方向往复运动的机械振动。
进一步地,各所述振动源包括:壳体及内置于所述壳体中的励磁线圈和振动磁芯,其中:所述励磁线圈电连接所述控制装置,其输入电流大小和方向均受控于所述控制装置;所述振动磁芯置于所述励磁线圈的轴向中心孔中,并在所述励磁线圈提供的交变电磁场中能够在所述励磁线圈的轴向中心孔中沿轴向往复运动,所述输出端位于所述振动磁芯的第一端。
进一步地,各所述振动源还包括:缓冲机构,其具有轴向弹力,一端固定连接,另一端固定连接所述振动磁芯的第二端。
进一步地,所述壳体上设有冷却风道。
本发明还提供一种螺栓拧紧振动性能测试系统,所述螺栓拧紧振动性能测试系统包括:第一连接件,其固定设置;第二连接件,其通过待测试螺栓固定连接所述第一连接件,所述待测试螺栓按照接近于实际扭矩的方式拧紧所述第一连接件和所述第二连接件;振动驱动装置,其为如上所述的振动驱动装置,其用于产生作用到所述第二连接件上的机械振动;和性能参数采集装置,其用于采集测试过程中的实际性能参数,所述实际性能参数包括待测试螺栓的松脱时间。
进一步地,所述待测试螺栓以不同螺栓的组合连接方式按照接近于实际扭矩的方式拧紧所述第一连接件和所述第二连接件。
进一步地,所述螺栓拧紧振动性能测试系统还包括:控制装置,其电连接所述振动驱动装置,用于控制所述振动驱动装置产生的机械振动的振动频率和振动幅度以及接收所述性能参数采集装置采集到的实际性能参数,以判断所述待测试螺栓的振动性能。
本发明能够提供接近于实际振动频率和振动幅度振动的机械波,为积累多种螺栓在不同振动条件下的拧紧参数和实际耐久数据提供有利条件,进而为螺栓的选择做数据支撑。
附图说明
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