[发明专利]镜筒组件及包括此的镜头模块有效
| 申请号: | 201610991446.4 | 申请日: | 2016-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN107203025B | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 柳真文;崔营晏;李赫基 | 申请(专利权)人: | 三星电机株式会社 |
| 主分类号: | G02B7/00 | 分类号: | G02B7/00;G02B7/02;G03B30/00 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 孙昌浩;李盛泉 |
| 地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 组件 包括 镜头 模块 | ||
本发明涉及一种镜筒组件及包括此的镜头模块。根据本发明的一实施例的镜筒组件可以包括:壳体,在内部沿着光轴方向排列有至少一个透镜;至少一个固定突起,从所述壳体沿着光轴方向突出;以及传感器基板,通过焊接而固定地吊在所述固定突起的光轴方向的下端部。
技术领域
本发明涉及一种镜筒组件及包括此的镜头模块。
背景技术
近期的汽车除了后视摄像头以外还安装有环绕视图监控(Surround ViewMonitoring:SVM)摄像头等很多用于高级驾驶辅助系统(Advanced driver assistancesystem:ASAS)的摄像头,日后,预计会在汽车上安装多个用于执行多种功能的多样的摄像头。
然而,当前已开发并上市的车辆用摄像头处于与用于移动电子设备的摄像头相比而大小更大、价格更高的形势,其原因在于,车辆用摄像头的小型化要求不比用于移动电子设备的摄像头高,而且对操作可靠性的要求相比上述要求而受更多的重视,因此可靠性侧面的研究与开发进行得较为活跃。
然而近期的形势如下:用于一台车辆的摄像头的数量增多,并且由于基于考虑到车辆外观的设计,不仅要求摄像头的小型化,还要求有价格方面的竞争力。
发明内容
本发明为了解决上述的问题而提出,其提供一种如下的镜筒组件及摄像头(镜头)模块:在实现摄像头模块的小型化的同时减少操作工数,从而能够更为容易地进行制造。
根据本发明的一实施例的镜筒组件可以包括:壳体,在内部沿着光轴方向排列有至少一个透镜;至少一个固定突起,从所述壳体沿着光轴方向突出;以及传感器基板,通过焊接而固定地吊在所述固定突起的光轴方向的下端部。
此外,根据本发明的一实施例的镜头模块可以包括:壳体,在内部沿着光轴方向排列有至少一个透镜;至少一个固定突起,从所述上部壳体沿着光轴方向突出;传感器基板,以通过焊接而吊在固定突起的光轴方向的下端部的方式配备;以及下部壳体,以使所述传感器基板配备于与上部壳体之间形成的内部空间的方式结合于所述上部壳体的下部。
本发明可以提供一种在实现摄像头模块的小型化的同时减少操作工数,从而能够更为容易地进行制造的镜筒组件及摄像头模块。
附图说明
图1是示出根据本发明的一实施例的镜头模块的剖面图。
图2是示出根据本发明的一实施例的镜筒组件的剖面图。
图3是示出根据本发明的一实施例的上部壳体的剖面图。
图4是图2的镜筒组件的底面图。
图5以及图6是示出根据本发明的一实施例的镜头模块的变形例的剖面图。
图7是示出根据本发明的另一实施例的镜头模块的剖面图。
图8是示出根据本发明的另一实施例的镜筒组件的剖面图。
图9是示出根据本发明的另一实施例的上部壳体的剖面图。
图10a以及图10b是图8的镜筒组件的底面图的实施例。
图11至图13是示出根据本发明的另一实施例的镜头模块的变形例的剖面图。
符号说明
100、101、103、200、201、203、205:镜头模块
110、210:镜筒组件
111、211:上部壳体
131、231:下部壳体
116、216:传感器基板
具体实施方式
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