[发明专利]发动机飞轮壳的检具

说明书

本发明公开了一种发动机飞轮壳的检具，包括支撑块，所述支撑块上连接有内轴和外轴，所述外轴为空心，所述内轴位于外轴内侧，所述外轴上连接有两根旋转的检测杆，所述检测杆具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面，所述检测杆的表面均套有砂纸带，所述砂纸带连接在内轴上，所述检测杆的直径与砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴开有用于砂纸带穿过的条形孔，所述内轴连接有楔块，还包括弹簧，所述楔块通过弹簧连接在内轴上，所述外轴的内壁上设有若干个棘齿，所述楔块的斜面和棘齿相抵。采用此方案，不仅能够检测出飞轮壳是否合格，同时还能对不合格的部份进行处理，不需要进行返修，极大的提高了生产的整体效率。

技术领域

本发明属于发动机的测试的技术领域。

背景技术

发动机飞轮通过端面固定在曲轴上，其外套齿环要求在旋转时不能与飞轮壳内腔产生干涉。由于飞轮壳内腔是通过铸造工艺保证，其飞轮壳内腔的侧壁和底面与外套齿环经常在发动机总装线上由于装配干涉而下线，顾客由此产生强烈的抱怨。现在对于发动机飞轮壳主要通过检测毛坯中心孔与内腔的偏移量来监测飞轮壳内腔的铸造质量，以保证装配时外套齿环在旋转时不与飞轮壳内腔产生干涉，但毕竟是抽样检测且劳动强度大，实施起来非常困难。

现有技术中，专利公告号为CN102221465A的中国发明专利公开了一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。本发明利用检测杆的转动实现对发动机飞轮壳内腔的检测，检测杆上的两个检测面采用仿形形状，第一检测面仿形于发动机飞轮外径，第二检测面仿形于发动机飞轮端面。其结构简单，操作使用方便，使用时，检具通过支撑块在飞轮壳中心孔定位，测杆的外径模拟飞轮直径，测杆通过轴承旋转，若能自由转动则零件合格，若出现转动不畅，则零件不合格需作返修处理。但是检测杆的半径与发动机飞轮壳的内腔半径相匹配，检测杆沿着飞轮壳内腔转动，当检测杆转动不畅，则零件不合格，应当返修，但是当一处出现转动不畅时，无法继续转动，不能检测其他位置，同时，返修时，工人并不知道哪部分不合格，返修难度大。

发明内容

本发明意在提供一种发动机飞轮壳的检具，以解决现有飞轮壳检具只能检测飞轮壳是否合格，造成返修难度大的问题。

基础方案：本方案中的发动机飞轮壳的夹具，包括支撑块，所述支撑块上连接有内轴和外轴，所述外轴为空心，所述内轴位于外轴内侧，所述外轴上连接有两根旋转的检测杆，所述检测杆具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面，所述检测杆的表面均套有砂纸带，所述砂纸带连接在内轴上，所述检测杆的长度与砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴开有用于砂纸带穿过的条形孔，所述内轴连接有楔块，还包括弹簧，所述楔块通过弹簧连接在内轴上，所述外轴的内壁上设有若干个棘齿，所述楔块的斜面和棘齿相抵。

上述技术方案的有益效果为：将支撑块放入飞轮壳的中心孔中进行定位，然后驱动电机，使内轴带动外轴一起转动，从而使检测杆和砂纸带绕外轴旋转，由于检测杆的长度和砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所以当检测杆能够顺利转动时，说明此飞轮壳是合格的，当检测杆出现转动不畅时被卡住的情况时，说明飞轮壳内腔内壁有凸出的部分，内轴持续供力，此时弹簧压缩，楔块的楔面脱离外轴内壁的棘齿，因此实现内轴空转，由于内轴连接砂纸带，砂纸带覆盖了检测杆的侧面和检测面，当内轴空转时，带动砂纸带围绕检测杆转动，并且砂纸带对飞轮壳的内壁凸出的部分进行打磨，内轴持续转动，砂纸带持续打磨，直至将凸出的地方打磨掉，以使检测杆能够继续转动，此时弹簧回复复位，使楔块的楔面和外轴内壁上的棘齿抵紧，使内轴再次带动外轴转动，对飞轮壳剩下的部分进行检测，当检测杆再次卡住时，能够再次对凸出部分进行打磨。采用此方案，不仅能够检测出飞轮壳是否合格，同时还能对不合格的部份进行处理，不需要进行返修，极大的提高了生产的整体效率。

优化方案一，作为对基础方案的进一步优化，还包括限位块，所述限位块相对设置在支撑块的上端。支撑块边缘均设有限位块，当把支撑块放入飞轮壳的中心孔时，限位块能够对支撑块的位置进行定位，从而对整个检具进行定位，防止检具在检测过程中发生移动，保证检测的精度。