[发明专利]流体换热组件及车辆热管理系统

说明书

本发明公开流体换热组件及车辆热管理系统，包括流体导通模块、流体换热模块和接头，接头端部位于流体导通模块和/或流体换热模块内，接头连通流体导通模块和流体换热模块，流体导通模块与流体换热模块密封设置；流体导通模块包括第一路、第二路和第三路，第一路与第二路、第三路中的至少一路连通，第一路与第一外接口连通，第二路与第二外接口连通，第三路与接头内腔连通；流体换热模块包括第一流体换热通道和第二流体换热通道，第一流体换热通道与第三外接口连通，第一流体换热通道与接头内腔连通。本发明流体换热组件减少管路布置，整体结构小巧紧凑。

技术领域

本发明涉及流体换热及车辆热管理系统领域。

背景技术

车辆热管理系统是从系统集成和整体角度出发，统筹热量、发动机或电池及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统，其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等。但是现行的车辆热管理系统中使用的零部件一般和整车是单独安装，各零部件安装空间占用大，且需要很多管路，容易使布局结构混乱不堪。

发明内容

本发明的目的在于提供一种流体换热组件，减少管路布置，整体结构小巧紧凑。

为实现上述目的，采用如下技术方案：一种流体换热组件，包括第一外接口、第二外接口、第三外接口，所述流体换热组件还包括流体导通模块、流体换热模块，所述流体导通模块设置所述第一外接口和所述第二外接口，所述流体换热模块设置所述第三外接口，所述流体导通模块包括第一连接侧部，所述流体换热模块包括第二连接侧部，所述第一连接侧部与所述第二连接侧部相对设置并且密封设置，所述流体换热组件还包括接头，所述接头端部位于所述流体导通模块和/或所述流体换热模块内，所述接头连通所述流体导通模块和所述流体换热模块；所述流体导通模块至少包括第一路、第二路和第三路，所述第一路与所述第二路、第三路中的至少一路连通，所述第一路与所述第一外接口连通，所述第三路与所述第二外接口连通，所述第二路与所述接头内腔连通；所述流体换热模块至少包括第一流体换热通道和第二流体换热通道，所述第一流体换热通道和所述第二流体换热通道隔离，所述第一流体换热通道与所述第三外接口连通，所述第一流体换热通道与所述接头内腔连通。

本发明的目的还在于提供一种车辆热管理系统，

为实现上述目的，采用如下技术方案：一种车辆热管理系统，包括电池包、电池冷却器、压缩机、冷凝器、节流元件和根据上述技术方案中所述的流体换热组件，

所述车辆热管理系统包括电池冷却液和制冷剂，定义电池冷却液为第一流体，定义制冷剂为第二流体，所述第一流体位于所述第一流体换热通道，所述第二流体位于所述第二流体换热通道，

所述第一外接口与所述电池包的出口连通，所述第二外接口与所述电池冷却器的进口连通，所述第三外接口与所述电池包的进口连通，所述电池冷却器的出口与所述电池包的进口连通，

所述流体换热组件还包括第四外接口和第五外接口，所述第四外接口、第五外接口与所述第二流体换热通道连通，所述第四外接口与节流元件的出口连通，所述第五外接口与所述压缩机的进口相连通，所述压缩机的出口与所述冷凝器的进口连通，所述冷凝器的出口与所述节流元件的进口连通。

一种车辆热管理系统，包括加热器、发动机、暖风芯体以及根据上述技术方案中所述的流体换热组件，

所述车辆热管理系统包括冷却液和制冷剂，所述第一流体位于所述第一流体换热通道，所述第二流体位于所述第二流体换热通道，定义冷却液为第一流体，定义制冷剂为第二流体，所述第一外接口与所述加热器和/或发动机的冷却液出口连通，所述第二外接口与所述暖风芯体的冷却液进口连通，所述第三外接口至少与所述加热器、发动机中的至少一个连通；