[发明专利]一种断开式车桥、传动、悬架连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及轮式装甲车车桥、传动、悬架等部件的布置及连接结构

背景技术

目前6×6或8×8装甲车布置形式，发动机与前桥一般采用偏置或者中置式布置，一般通过左、右侧固定支架、车桥与车架车体与悬架相连，这种结构复杂，零部件检修困难。目前大部分装甲车为承载式车体结构，车体采用5-6mm防弹钢板焊接成型，承载各种加速、垂直冲击、最大制动力、最大驱动力、桥扭转+动力总成扭转复合、扭转等。底盘动力总成、传动系统、车桥、悬架均固定在车体上，由于车体材料为5-6mm防弹钢板，强度满足设计要求，但刚度不够，前桥布置结构存在结构复杂，维修困难的问题，

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述背景技术的不足，提供一种断开式车桥、传动、悬架连接结构。

本发明的断开式车桥、传动、悬架连接结构，包括前桥上支架1、前桥下支架2、左侧大支架3；左侧大支架3与左侧车体和前桥总成5左侧相连，前桥总成5右侧分别与前桥上支架1、前桥下支架2和右侧车体相连，前桥传动轴4被前桥上支架1和前桥下支架2用上下半圆分型拆装方式包裹并固定在其间，前桥上支架1与右侧车体和右侧悬架上控制臂支座相连，前桥下支架2与右侧车体和右侧悬架下控制臂支座相连。

本发明的断开式车桥、传动、悬架连接结构通过前桥大支架、将前桥上、下支架将车体夹于其中，形成一个刚体，悬架左、右侧控制臂横向作用力相互抵消，可降低车体断裂风险，同时保证左右侧轮边传动连接点对称，增加一根过渡传动轴，同时前桥上、下支架将过渡传动轴固定；前桥上、下支架将传动轴包裹并固定，结构简单、维护方便；前桥及支架安装、拆卸方便，采用整体式，可靠性高；传动轴低传动轴振动、避免传动系车体共振；前桥采用传动轴减震四周包裹，降低传动轴径向跳动。

附图说明

图1是本发明的结构主视图；

图2是前桥上支架的主视图；

图3是图1的A-A剖切视图；

图4是图1的B-B剖切视图；

图5是前桥下支架的主视图；

图6是图5的左视图

图7是图5的A-A剖切视图；

图8是图5的B-B剖切视图；

上述图中：1、前桥上支架；2、前桥下支架；3、左侧大支架；4、前桥传动轴；5、前桥总成。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

本发明的断开式车桥、传动、悬架连接结构，其结构如图1至图8所示：该结构包括前桥上支架1、前桥下支架2、左侧大支架3；左侧大支架3与左侧车体和前桥总成5左侧相连，前桥总成5右侧分别与前桥上支架1、前桥下支架2和右侧车体相连，前桥传动轴4被前桥上支架1和前桥下支架2用上下半圆分型拆装方式包裹并固定在其间，前桥上支架1与右侧车体和右侧悬架上控制臂支座相连，前桥下支架2与右侧车体和右侧悬架下控制臂支座相连。

本发明的断开式车桥、传动、悬架连接结构通过前桥大支架、将前桥上、下支架将车体夹于其中，形成一个刚体，悬架左、右侧控制臂横向作用力相互抵消，可降低车体断裂风险，同时保证左右侧轮边传动连接点对称，增加一根过渡传动轴，同时前桥上、下支架将过渡传动轴固定；前桥上、下支架将传动轴包裹并固定，结构简单、维护方便；前桥及支架安装、拆卸方便，采用整体式，可靠性高；传动轴低传动轴振动、避免传动系车体共振；前桥采用传动轴减震四周包裹，降低传动轴径向跳动。