[发明专利]具有等电阻充放电路径的电池并联装置

说明书

本发明是一具有等电阻充放电路径的电池并联装置，包含有至少一并联单元，分别包含有多个电池单元、一正极导电体及一负极导电体。各该电池单元分别包含有多个电池。该正极导电体电连接该些电池的正极。该负极导电体电连接该些电池的负极。该正极导电体的一端形成一单元正极，且该单元正极分别与各电池之间具有一第一路径。该负极导电体的一端形成一单元负极，且该单元负极分别与各电池之间具有一第二路径，而各第一电池对应的第一路径与第二路径相加的长度总和皆相同。当开始放电时，电流通过各第一电池的路径长度皆相同，以减少涌浪电流，延长使用寿命。

技术领域

本发明是一种电池并联装置，尤指一种具有等电阻充放电路径的电池并联装置。

背景技术

利用电力作为能量来源的车辆系统早已开发多年，而其供电装置可通过组合多个蓄电池或是使用单一大型电池提供电力给车辆，惟前述两种方式均存在相当大的缺点。以前者为例，若电池组是以多个蓄电池连接而成，仅仅单个蓄电池即具有相当重量，而占据体积更是不可忽略，如此为数众多的蓄电池所构成的电池组，若是应用于电动车辆系统，其庞大的体积及重量对车辆而言反而造成一极大的负担。

若是以单颗高容量的特殊电池作为供电装置，其制造技术本身即比一般电池更为复杂，然而最重要的考虑是使用上的安全性，此类电池随着其体积的加大(端面直径变大)，发生爆炸的机率亦随之提高，其危险及伤害不容轻视。

现已开发出一种由多个小型电池集合连接而构成的电池组装置。如中国台湾专利第094103584号申请案，揭露了一种电池组，请一并参阅图15所示，该电池组150由多个小型电池1500集合连接而构成，且该些小型电池1500通过串并联的混合连接，形成网状式矩阵排列组合。该电池组150具有一正极1501及一负极1502，用以连接负载(图未示)，提供电能供负载运作。

于该电池组150通过将该些小型电池1500串并联混合连接，而形成网状式矩阵排列组合的架构。如此一来，即使其中有一小型颗电池1500故障，其余电池仍然可以正常运作。此外，因为电池组150的电流是平均流过各串接分支，将总电流分散，故不必使用粗导体做连接，因此能有效降低整体电池组150的重量。

一般而言，该电池组150中的各该小型电池1500需要相同，且每个小型电池1500在输出端往内看的电阻需要相等，也就是直流内阻及正负极耳的总电阻要相等，使并联架构平衡。若并联架构不平衡，通电的瞬间各小型电池1500的输出电流不一样，导致各小型电池1500产生不同的压降。举例来说，一般锂电池内阻大多小于1mΩ，产生的压降可能只有零点几伏，但却可能造成几百安培的内部涌浪电流。

但该电池组150在提供电能供负载运作时，电流在该电池组150内部的电流路径由该负极1502流向该正极1501，且由于该些小型电池1500形成网状式矩阵排列组合的架构，导致每个小型电池1500在输出端往内看的电阻不相等，使得并联架构不平衡。

而一般测量电流的方式如电流钩表、电流表、霍尔感测器和分流器等，都很难测量此种涌浪电流，故通常将其忽视。由于涌浪电流的产生会对该些小型电池1500造成不良影响，进而减少了该些小型电池1500的使用寿命。因此，该电池组150势必要做进一步的改良。

发明内容

有鉴于前揭电池组因其中多个小型电池形成网状式矩阵排列组合的架构，导致涌浪电流的产生，减少了使用寿命的缺点，本发明提供一种具有等电阻充放电路径的电池并联装置，其中一技术手段令该具有等电阻充放电路径的电池并联装置包含有：

至少一第一并联单元，包含有：

多个第一电池单元，各该第一电池单元分别包含有多个第一电池，且各第一电池分别具有相对的一正极及一负极；

一第一正极导电体，电连接至该些第一电池单元中的该些第一电池的正极；

一第一负极导电体，电连接至该些第一电池单元中的该些第一电池的负极；