[发明专利]用于机动车辆的钥匙组件

说明书

本发明的实施例提供了一种用于机动车辆的钥匙组件。该钥匙组件包括壳体、实体钥匙、锁定部件和弹性垫。实体钥匙具有能够插入壳体的设置有接合部的插入部分；锁定部件的固定端与壳体固定连接，锁定部件在朝向壳体内部的一侧上设置有锁合部，锁合部能够围绕固定端相对于壳体移位，在锁合部处于第一位置时，锁合部与实体钥匙的接合部啮合以将实体钥匙的插入部分锁定在壳体中，在锁合部处于第二位置时，锁合部与实体钥匙的接合部脱离以使实体钥匙与壳体分离；弹性垫设置于壳体内部，具有相对于壳体固定的基部、能够相对于基部伸缩运动的伸缩部以及连接伸缩部和基部的弹性膜，伸缩部抵靠锁合部的承压表面以提供将锁合部从第二位置推向第一位置的力。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的钥匙组件。

背景技术

电子钥匙已经被广泛地应用于机动车辆(如汽车等)的门锁的锁定和解锁系统中。使用者可以携带该电子钥匙，该电子钥匙可以通过无线通讯的方式与汽车上的通信装置进行信息验证。如果验证通过，则可操控该电子钥匙来打开车门，如果验证不通过，则无法打开车门。这在很大程度上增加了使用者的便利性。而为了避免在电子钥匙与汽车上的通信装置产生通信故障时无法打开车门，不少汽车的车门还设置有实体锁，也就是说，使用者可以通过将实体钥匙插入到实体锁的锁孔中来锁定和解锁车门。

汽车钥匙可以同时具有电子钥匙和实体钥匙两种功能，当电子钥匙出现故障时，可以将实体钥匙取出以锁定和解锁车门。为了将实体钥匙与电子钥匙的壳体锁合在一起，需要设置弹簧等附加的部件，致使钥匙组件的结构复杂化，制作成本增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆的钥匙组件，其能够简化制作工艺，降低成本。

本发明的实施例提供了一种用于机动车辆的钥匙组件，包括：壳体；实体钥匙，所述实体钥匙具有能够插入所述壳体的插入部分，所述插入部分设置有接合部；锁定部件，所述锁定部件具有固定端，所述固定端与所述壳体固定连接，所述锁定部件在朝向所述壳体内部的一侧上设置有锁合部，所述锁合部能够围绕所述固定端相对于所述壳体移位，在所述锁合部处于第一位置时，所述锁合部与所述实体钥匙的接合部啮合以将所述实体钥匙的插入部分锁定在壳体中，而在所述锁合部处于第二位置时，所述锁合部与所述实体钥匙的接合部脱离以使所述实体钥匙与壳体分离，所述锁合部在朝向壳体内部的一侧上具有承压表面；和弹性垫，所述弹性垫设置于壳体内部，具有相对于所述壳体固定的基部、能够相对于所述基部伸缩运动的伸缩部以及连接所述伸缩部和所述基部的弹性膜，所述伸缩部抵靠所述锁定部件的锁合部的承压表面以提供将所述锁合部从第二位置推向第一位置的力。

在一实施例中，所述锁定部件具有挠性部，所述挠性部位于所述固定端和所述锁合部之间，所述挠性部能够相对于所述固定端屈曲，以实现所述锁合部的移位。

在一实施例中，所述锁合部具有啮合头，所述啮合头布置成在所述锁合部处于第一位置时与所述实体钥匙的接合部接合，所述啮合头位于所述锁合部的朝向所述壳体外部的表面上。

在一实施例中，所述实体钥匙的接合部和所述锁合部的啮合头中的一者形成有接合孔或接合槽，另一者形成有与所述接合孔或接合槽形状匹配的凸出部。

在一实施例中，所述锁定部件还包括阻挡部，所述阻挡部位于锁定部件的与固定端相反的一端，布置成在锁合部处于第一位置时抵靠所述壳体的内壁以限制所述锁合部的移位。

在一实施例中，所述弹性膜的方向布置成相对于所述伸缩部的伸缩运动方向成倾斜角，在所述锁合部处于第一位置时，所述伸缩部处于伸展位置，而在所述锁合部处于第二位置时，所述伸缩部处于回缩位置，在所述伸缩部处于伸展位置时所述弹性膜的所述倾斜角小于在所述伸缩部处于回缩位置时所述弹性膜的所述倾斜角。

在一实施例中，所述弹性垫的基部设置有容纳所述伸缩部的孔，所述弹性膜的一端连接至所述孔的边缘，另一端连接至所述伸缩部的侧壁。

在一实施例中，所述倾斜角在40至60度之间。