[发明专利]一种自然压差驱动的地铁车站节能通风系统

权利要求书

1.一种自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：包括窗框、百叶、卡位器和温度传感器，所述窗框安装在地铁车站屏蔽门上方，在窗框内通过轴承安装有若干上下平行的百叶转轴，所有百叶转轴水平设置并位于同一竖直面B上，每根百叶转轴上设有可转动的百叶，百叶在自然状态下竖直下垂且依次搭接；所述卡位器包括步进电机、传动齿条、卡位轴和卡位杆，卡位轴与百叶转轴一一对应；所有卡位轴水平设置在窗框内并位于同一竖直面A上，竖直面A靠近隧道侧，竖直面B靠近站台侧；传动齿条竖直设置，步进电机的输出轴通过齿传动与传动齿条啮合以使传动齿条可沿齿条导轨上下运动；传动齿条与所有卡位轴上的卡位齿轮啮合以驱动卡位轴转动，在每根卡位轴上固定有与之同步转动的卡位杆，卡位杆与卡位轴垂直，百叶在隧道内负压作用下可向隧道侧打开，卡位杆用于限制对应百叶的最大打开角度；

所述温度传感器用于检测室外温度，温度传感器的输出接控制器，控制器的输出接步进电机，控制器根据温度传感器采集的室外温度控制步进电机动作以使卡位杆转动到需要的角度。

2.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：还包括锁定器，所述锁定器包含锁定齿轮和锁定手柄，所述锁定齿轮安装在锁定齿轮轴上并可绕锁定齿轮轴转动，锁定齿轮与传动齿条啮合，所述锁定手柄通过转销可转动地连接于锁定齿轮轴上，转销与锁定齿轮轴轴线垂直，在锁定手柄上设有锁销，在锁定齿轮上设有用于锁销插入的锁销孔。

3.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：所述百叶下端为沿长度方向的弧形凹槽，上一层百叶的弧形凹槽在自然下垂状态下扣在相邻下一层百叶转轴上。

4.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：百叶朝向站台侧四周贴有橡胶密封防噪软条，所述窗框四周在通风方向的进风侧有向窗框中心突出的一圈凸沿，凸沿位于站台和百叶之间，凸沿朝向百叶表面加装有橡胶密封防噪软条。

5.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：所述卡位杆最下端设有球面凸起，球面凸起朝向百叶方向，在球面凸起上设有橡胶防噪软条。

6.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：所述步进电机固定安装于窗框上部；在窗框上部还固定安装有电控盒，所述控制器位于电控盒内，在电控盒内还设有配电器，配电器与控制器、步进电机和温度传感器连接以提供工作电源。

7.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于： 控制器设置第一上限动作温度、第一下限动作温度、第二上限动作温度和第二下限动作温度四个动作温度值，第一上限动作温度＞第一下限动作温度＞第二上限动作温度＞第二下限动作温度；控制器控制策略为：当温度传感器采集温度高于第一上限动作温度时，卡位杆旋转至0°卡位位置；当温度传感器采集温度低于第一下限动作温度，同时高于第二下限动作温度时，卡位杆旋转至60°卡位位置；当温度传感器采集温度低于第二下限动作温度时，卡位杆旋转至中间卡位位置。

8.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：所述控制器的输入同时接消防联动信号，控制器根据消防联动信号控制步进电机动作以使卡位杆转动需要的角度。

9.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于：还包括就近按钮，就近按钮通过导线接控制器，就近按钮设有三个档位，分别对应卡位杆旋转至最小角度、中间角度和最大角度三个卡位位置。

10.根据权利要求1所述的自然压差驱动的地铁车站节能通风系统，其特征在于： 所述传动齿条两侧面设有竖向的凹形轨槽，齿条导轨具有竖直设置的供传动齿条上下运动的导向槽，导向槽两侧壁上具有与凹形轨槽对应的导向条，传动齿条位于齿条导轨的导向槽内且齿条导轨上的导向条位于传动齿条侧面的凹形轨槽内；所述齿条导轨为上下设置的两个并分别通过固定架固定安装在窗框外侧面。