[发明专利]连续旋转爆震舰船

说明书

技术领域

本发明涉及动力技术领域，尤其涉及一种连续旋转爆震舰船。

背景技术

目前，燃气轮机由于效率高、功率大、可靠性和自动化控制程度高等诸多优点，已经成为大、中型舰船的首选发动机，先进的航空技术在舰船燃气轮机中得到了进一步的应用。但随着海洋战略地位的提升，军用舰船对于灵活性、载重能力和稳定性的要求越来越高，民用船舶对于高吨位、高航速的需求也越来越大，这就需要更高功率的发动机来驱动。同时，随着全球能源储藏量的降低，燃料的成本越来越高，降低燃料消耗成为了舰船技术的关键突破口。因此，燃气轮机向着更高效率和更大功率的方向发展。

发明内容

鉴于背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种连续旋转爆震舰船，其动力装置的燃烧效率高、稳定性和可靠性好、节省了燃料、延长了使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供了一种连续旋转爆震舰船，其包括动力装置和舰船主体。动力装置为舰船主体提供动力，包括外壳、中心体、旋转爆震燃烧室、油路组件、点火器以及驱动机构。

外壳具有：空气入口，设置于外壳的前端，呈环形，连通外部大气；以及排气口，设置于外壳的后端。中心体呈柱状，固定设置于外壳的中部，且具有沿中心体的轴向贯穿中心体的中间通孔。旋转爆震燃烧室套设于中心体并固定连接于外壳，且外壳的空气入口连通于旋转爆震燃烧室，以向旋转爆震燃烧室供入空气。油路组件受控连通于旋转爆震燃烧室，以向旋转爆震燃烧室提供燃料。点火器固定设置于旋转爆震燃烧室，以用于对进入旋转爆震燃烧室内的燃料和空气形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧。驱动机构包括：压气用组件，穿设于中心体的中间通孔，用于压缩进入外壳中的空气；动力涡轮，在旋转爆震燃烧后的气体驱动下旋转运动；以及传动轴，一端连接于动力涡轮，而另一端连接于舰船主体，以实现动力涡轮对舰船主体做功。

本发明的有益效果如下：

在根据本发明的连续旋转爆震舰船中，动力装置采用连续流动的气体作为工作介质，通过将外部大气和燃料送入旋转爆震燃烧室中混合并旋转爆震燃烧以产生高温高压的燃气，然后利用高温高压的燃气对驱动机构的压气用组件和动力涡轮膨胀做功，此时燃气的一部分热能转化为动力涡轮的机械能而使动力涡轮旋转运动。由于动力涡轮经由传动轴连接于舰船主体，从而实现动力涡轮对舰船主体做功。本发明的连续旋转爆震舰船基于采用了旋转爆震技术，其与传统的缓燃燃烧相比，具有更高的燃烧效率，节省了燃料。此外，旋转爆震燃烧更加稳定，提高了动力装置的稳定性和可靠性，延长了使用寿命。

附图说明

图1是根据本发明的连续旋转爆震舰船的整体结构示意图；

图2是图1中的压气用组件的结构示意图；

图3是图1中的动力涡轮的结构示意图；

图4是图1中的内侧环形分流板与外侧环形分流板的整体结构立体图；

图5是图4的变形图；

图6是沿图1中A-A线切分后的剖视图；

图7是沿图1中B-B线切分后的剖视图。

其中，附图标记说明如下：

1动力装置1611压气机

11外壳 1612高压涡轮

111空气入口1613转轴

112排气口162动力涡轮

12中心体 163传动轴

121中间通孔17内侧环形分流板

122外壁面171开孔

13旋转爆震燃烧室 18外侧环形分流板

131进气口181开口

132内壁19掺混室

133外壁C1第一轴承

134出气口T1第一气流通道

135环形燃烧腔T2第二气流通道

14油路组件 F1第一可调导向器

141供油管路F2第二可调导向器

142燃料管P排气管

143喷嘴G锅炉

15点火器 2舰船主体

16驱动机构 3减速器

161压气用组件

具体实施方式

下面参照附图来详细说明根据本发明的连续旋转爆震舰船。

参照图1至图7，根据本发明的连续旋转爆震舰船，其包括动力装置1和舰船主体2(这里主要指舰船的螺旋桨)。动力装置1为舰船主体2提供动力，包括外壳11、中心体12、旋转爆震燃烧室13、油路组件14、点火器15以及驱动机构16。