[发明专利]排气组件

说明书

本发明公开了一种排气组件，所述排气组件包括：排气歧管；阀片，所述阀片可活动地安装在所述排气歧管的排气总口处，以可选择性地连续调节所述排气总口的开度；驱动组件，所述驱动组件与所述阀片相连。本发明的排气组件，通过设置可连续运动的阀片可以连续调节排气流速，实现排气的无极可调，使排气歧管在任意工况下，均能使涡轮增压器获得最佳的废气能量利用率，从而改善发动机低速扭矩特性及瞬时相应速度。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种排气组件。

背景技术

废气涡轮增压技术有助于改善车辆的进排放性能，但其又存在瞬态响应特性较差、低速扭矩不足等缺点，特别是在发动机低负荷运行时，增压器涡轮的可用废气能量减少导致了增压器转速降低，使进气量减少。相关技术中，为了改善废气涡轮增压技术的上述问题，通常是通过调节涡轮增压器本身结构来实现，如废气旁通式涡轮增压器、双增压、两级增压系统，但这些技术的应用不仅增加了开发成本及布置难度，而且增压器结构复杂、增压器标定困难。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种排气组件，以提升涡轮增压器对废气能量的利用率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种排气组件，包括：排气歧管；阀片，所述阀片可活动地安装在所述排气歧管的排气总口处，以可选择性地连续调节所述排气总口的开度；驱动组件，所述驱动组件与所述阀片相连。

进一步地，所述阀片上设有两个转轴，所述排气总口的内壁上设有两个安装槽，两个所述转轴分别可转动地安装在两个所述安装槽内，在所述排气总口的径向上两个所述转轴均设在所述阀片的外侧，且不凸出于所述排气总口的内壁。

进一步地，所述阀片的形状与所述排气总口的内壁的至少部分的形状相似，且在所述排气总口的开度最大时，所述阀片与所述排气总口的内壁贴合。

进一步地，所述排气总口内设有隔板以将所述排气总口至少分隔为第一口和第二口，所述阀片可转动地安装在所述排气总口处，以可选择性地连续调节所述第二口的开度。

进一步地，所述阀片可转动地安装在所述排气总口处，所述驱动组件的输出部输出直线运动，所述阀片与所述驱动组件的输出部通过偏心轴铰接相连。

进一步地，所述偏心轴包括内轴和外轴，所述内轴与所述外轴偏心设置，所述内轴与所述驱动组件的输出部铰接，所述外轴与所述阀片铰接。

进一步地，所述驱动组件包括：驱动凸轮和推杆，所述驱动组件的输出部包括所述推杆，所述推杆的一端止抵所述驱动凸轮，所述推杆的另一端与所述偏心轴铰接相连。

进一步地，所述的排气组件还包括：密封座和回位件，所述排气总口的内壁设有安装孔，所述密封座安装在所述安装孔处，所述推杆贯穿所述密封座且通过所述安装孔伸入所述排气总口，所述回位件弹性止抵在所述推杆与所述密封座之间。

进一步地，所述的排气组件还包括：密封垫，所述密封垫具有环绕所述安装孔的凸起部，所述密封垫夹设在所述排气总口的外壁与所述密封座之间以形成法兰式密封；多个密封圈，所述密封座具有多个密封槽，多个所述密封圈一一对应地设在多个所述密封槽内且套设在所述推杆外，以形成迷宫式密封。

进一步地，所述的排气组件还包括锁套和锁夹，所述锁夹套设在所述推杆外，且与所述推杆沿轴向固定，所述锁套套设在所述锁夹外，且所述锁套与所述锁夹之间的配合面在径向上从靠近所述回位件的一端到另一端逐渐外扩；所述回位件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设在所述推杆外，所述密封座具有弹簧座，所述螺旋弹簧的一端与所述弹簧座配合，另一端止抵所述锁套。

相对于现有技术，本发明所述的排气组件具有以下优势：