[发明专利]一种旋翼类飞机水上迫降模型试验方法

说明书

本发明提出一种旋翼类飞机水上迫降模型试验方法，首先安装试验装置并完成电气信号连接与测试；其次水动力高速试验拖车在轨道上运动时带动模型运动，当模型的速度到试验要求的运行速度并稳定后，启动数据采集设备，确定数据采集设备工作正常后，控制模型连接部件松脱模型，模型自由脱离并入水滑行；模型着水后，水动力高速试验拖车刹车减速直至停车；试验过程结束后，分析采集的试验数据有效性，记录有效的试验参数，包括模型重量、重心位置、着水瞬间的前飞速度和下沉速度，模型初始状态下的俯仰角、横滚角、偏航角，着水后模型的俯仰角、横滚角、偏航角、重心处过载、驾驶舱过载、底部压力。本发明为有效评判旋翼类飞机的水上迫降性能提供了可信的依据。

技术领域

本发明涉及旋翼类飞机试验技术领域，具体为一种旋翼类飞机水上迫降模型试验方法。

背景技术

旋翼类飞机一般是在陆上完成起飞和降落，然而，随着旋翼类飞机使用范围的推广，在海上使用旋翼类飞机来巡逻、救援的情况越来越多。当旋翼类飞机出现故障时，就需要在海面进行水上迫降。、

水上迫降性能是旋翼类飞机重要的水动性能之一，直接影响旋翼类飞机水上迫降后的安全。当直升机应急迫降着水时，产生的冲击载荷会引起飞机结构的动力响应，主要存在于三个方面：一方面使冲击区域承受巨大的压力，可能导致局部结构破坏；另一方面将引起整个机身剧烈的颤振，产生较大的弯矩，当其与低频波浪弯矩叠加时，可能导致机身总纵强度的丧失；第三方面是过大的垂向加速度和剧烈的纵摇运动会给机组人员带来严重的生理上的不适，发生头晕、呕吐等现象，降低水上迫降后机组人员和乘员的逃生能力。为了评判旋翼类飞机的水上迫降性能，最可信、有效的方法是利用实机的缩比模型进行着水试验，测量着水过程中模型的俯仰角、横滚角、偏航角、重心处过载、驾驶舱过载、底部压力等参数的变化值。

目前还没有一种实用的旋翼类飞机水上迫降模型试验方法。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提出了一种旋翼类飞机水上迫降模型试验方法。

本发明的技术方案为：

所述一种旋翼类飞机水上迫降模型试验方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：安装试验装置并完成电气信号连接与测试；

所述试验装置包括旋翼类飞机模型(1)、水动力高速试验拖车(13)、测桥(12)、三自由度偏转部件、模型连接部件和传感器系统；

三自由度偏转部件通过管件(11)固定在水动力高速试验拖车(13)下方的测桥(12)上；模型连接部件刚性固定连接在三自由度偏转部件下方；旋翼类飞机模型(1)刚性固定在模型连接部件下方，且模型连接部件能够受控松脱旋翼类飞机模型(1)；

传感器系统包括陀螺仪(15)、加速度传感器(16)和压力传感器(17)；陀螺仪(15)固定在旋翼类飞机模型(1)的重心处；加速度传感器(16)固定在旋翼类飞机模型(1)内；压力传感器(17)布置在旋翼类飞机模型(1)机身下表面；

步骤2：水动力高速试验拖车(13)在轨道上运动时带动旋翼类飞机模型(1)运动，当旋翼类飞机模型(1)的速度到试验要求的运行速度并稳定后，启动数据采集设备，确定数据采集设备工作正常后，控制模型连接部件松脱旋翼类飞机模型(1)，旋翼类飞机模型(1)自由脱离并入水滑行；模型着水后，水动力高速试验拖车(13)刹车减速直至停车；

步骤3：试验过程结束后，分析采集的试验数据有效性，剔除无效数据，然后记录有效的试验参数，包括模型重量、重心位置、着水瞬间的前飞速度和下沉速度，模型初始状态下的俯仰角、横滚角、偏航角，着水后模型的俯仰角、横滚角、偏航角、重心处过载、驾驶舱过载、底部压力。