[发明专利]大修列车齿轮箱轮对装置

权利要求书

1.一种大修列车齿轮箱轮对装置，具有齿轮箱（3）、马达（6）和轮对（8），马达（6）的输出轴和齿轮箱（3）的输入轴连接，其特征在于：还具有托架（9）、轴箱（10）和连接在轨道车转向架（1）上的一对悬挂臂（2），所述齿轮箱（3）的箱体的两侧各固定有一对主吊耳（3-1），在箱体每侧的其中一个主吊耳（3-1）上固定有副吊耳（3-2），每悬挂臂（2）具有水平吊杆（2-1）和动连接在水平吊杆（2-1）端头上的竖直吊杆（2-2），竖直吊杆（2-2）的下端通过第一销轴（11）与对应的主吊耳（3-1）连接，所述托架（9）的前端通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接，托架（9）的中部固定有马达座（7），托架（9）的后端固定有轴箱（10），所述马达（6）固定在马达座（7）上，轮对的主轴（8-1）由齿轮箱（3）和轴箱（10）共同支承并由齿轮箱（3）驱动。

2.根据权利要求1所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述托架（9）具有两轴向梁（9-1）和一横向梁（9-2），横向梁（9-2）连接在两轴向梁（9-1）的前端。

3.根据权利要求2所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：每轴向梁（9-1）的前端各固定有连接板（9-3）。

4.根据权利要求3所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述托架（9）的前端通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接即是托架（9）的连接板（9-3）通过第二销轴（12）与副吊耳（3-2）连接。

5.根据权利要求2所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：两轴向梁（9-1）的中部之间固定有马达安装板（9-4）。

6.根据权利要求5所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述马达座（7）由底座（7-1）和竖板（7-2）组成，马达座（7）通过底座（7-1）固定在马达安装板（9-4）上，马达（6）由螺钉固定在马达座的竖板（7-2）上。

7.根据权利要求1所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述轴箱（10）的箱体由上半箱体（10-1）和下半箱体（10-2）通过螺钉连接而成。

8.根据权利要求7所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述轮对（8）的主轴（8-1）上相对轴箱（10）的部位上过盈配合有轴承（15），轴承（15）置于轴箱（10）的上半箱体（10-1）和下半箱体（10-2）之间，轴箱内且在轴承（15）的两侧各设有构成迷宫密封结构的密封圈（16）和密封环（17），两密封环（17）的外侧均设有挡圈（18）。

9.根据权利要求1所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述竖直吊杆（2-2）的上端安装有关节轴承（14），水平吊杆（2-1）的端头和竖直吊杆（2-2）的关节轴承（14）之间由第三销轴（13）连接，从而实现水平吊杆和竖直吊杆动连接。

10.根据权利要求9所述的大修列车齿轮箱轮对装置，其特征在于：所述马达（6）的输出轴和齿轮箱（3）的输入轴之间由转接套（5）和联轴器（4）连接，转接套（5）和联轴器（4）之间为花键连接。