[发明专利]航空发动机安装中心面的确定方法

说明书

本发明提供的航空发动机安装中心面的确定方法，利用等水位原理，采用透明PVC透明塑料U形管、水平激光线仪和长度测量仪标定航空发动机测点，前、后4个测点与安装中心面P的偏差≤1mm，通过4个测点可识别航空发动机安装中心面。本发明的方法适用于航空发动机出厂检验、飞机装配发动机复查检验和航空发动机外场使用条件下的装机检验，具有很好的工程实用价值。

技术领域

本发明涉及将航空发动机安装在飞机上的技术，特别涉及在航空发动机安装中作为安装基准的发动机安装中心面的确定方法。

背景技术

航空发动机安装在飞机上，其发动机安装中心面(简称中心面)与飞机上的装配基准之间的安装角度有严格设计要求，以保证飞机空中飞行设计要求。航空发动机安装中心面在工程实际中是通过航空发动机机匣上的测点来识别的。现有的部分航空发动机在制造生产过程中，在其零组件(安装节测点、前测点和后测点外圆处的机匣)加工过程中已将其测点加工制成。以示区别，将加工制成的测点称为原测点。按设计图样要求，原测点相对本体机匣基准的精度可以达到±0.5mm范围内。发动机装配时，压气机、燃烧室和涡轮部件机匣通过螺钉等紧固件连接在一起，由于螺钉孔与螺钉之间的间隙，致使发动机装配后原测点与实际安装中心面P之间存在一定的偏差。对于单涵道机匣，原测点将绕发动机转子中心轴线G旋转，两测点在安装中心面P两侧且偏离P的距离相等；对于双函道机匣，原测点除了绕转子中心轴线G旋转外，该测点的机匣中心Q₂′与转子中心轴线G可能还存在偏差ξ，其复合偏差既不绕G旋转，也不一定在P两侧保持与P的距离相等。连接的机匣数量区越多，轮廓尺寸越大，发动机原测点与安装中心面P的偏差可能越大。某些时候，复合偏差可能超出飞机安装技术要求允许的范围。航空发动机机匣测点、发动机安装中心面P及其他相关要素的技术状态关系如附图1和图2所示。为了保证航空发动机装配到飞机上在设计要求范围，必须对原测点进行标定，确认测点是否符合要求。当原测点不符合要求是，应对原测点标进行修正得到新测点。

发明内容

本发明的目的是提供一种新的航空发动机安装中心面的确定方法，确保航空发动机各测点符合飞机安装技术要求，以保证航空发动机装配到飞机上满足飞机设计要求。

本发明提供的航空发动机安装中心面的确定方法，包括以下工艺步骤：

(1)将航空发动机安装在侧倾角α和轴倾角β均小于1°的稳定支撑台上；

(2)测量安装节测点E和F之间的高差y：使用灌装有自来水的透明材质的U形管，使U形管内水体一端液面与发动机安装节点测点外圆P₀上的测点E或F齐平，测量出U形管内水体另一端液面与测点F或E之间的高差y；

(3)计算发动机侧倾角α：根据高差y和发动机安装节点所在截面的机匣壳体直径φ₀计算出两测点的侧倾角记录α大小及沿顺航方向α与水平面S的偏转方向，如果α大于1°，重新调节支撑台使α小于1°；

(4)计算前新测点高差δ₁：根据发动机前测点外圆P₁所在截面的机匣壳体直径φ₁和得到的安装节测点之间的高差y计算发动机前左、右新测点A₁和B₁之间的高差δ₁＝(φ₁/φ₀)*y；

(5)测量前原测点间高差q₁及前原侧倾角α₁：采用与步骤(2)相同的方法测量前测点外圆P₁上的前原测点A′₁和B′₁之间的高差q₁，采用与步骤(3)相同的方法计算出前原侧倾角记录α₁大小及沿顺航方向α₁与水平面S的偏转方向；