[发明专利]挡板，包括此的罐及船舶

说明书

技术领域

本发明涉及用于减少罐内部流体晃动的挡板，涉及具有冲击缓冲功能的挡板、包括此的罐及船舶。

背景技术

一般地，天然气从生产地以极低温液化的液化天然气(LNG，Liquefied Natural Gas)状态被制造后，由LNG搬运船通过远距离搬运到目的地。LNG在常温下，将天然气以约-163℃的极低温冷却获得，比起气体状态的天然气，其体积大约减少至1/600，因此，很适合通过海上的远距离搬运。

LNG搬运船是装载LNG在海上航行，在陆上所需处卸装LNG，为此，包括被设计成在LNG极低温可坚持的LNG存储罐。除了LNG搬运船外，为了可使在海上再气化LNG并将天然气供给到陆上枢纽站，在LNG搬运船安装LNG再气化系统的LNG再气化船舶(LNG RV，LNG Regasification Vessel)、浮式LNG存储及再气化设备(FSRU，Floating Storage and Regasification Unit)或LNG FPSO(Floating、Producting、Storage and Offloading)等也具备LNG存储罐。

但是，在海上运用的LNG搬运船及LNG再气化船，或如停泊在一处被运用的浮式LNG存储及气化设备(FSRU)、LNG FPSO等的海上结构物受到海上状态，即由风浪或海风的整体结构物的动摇，经这些结构物自身的动摇，存储在LNG存储罐的LNG一同被流动。

在这种情况下，流动的LNG在LNG存储罐的内部施加冲击，且将这些现象叫做晃动(Sloshing Impact)。这些晃动在罐壁面施加局部的冲击荷载，给结构物造成损伤，且由晃动发生的罐壁面的小的结构损伤暴露在极低温状态时，由脆性破坏提高大型事故的可能性。

此外，由这些晃动LNG存储罐的内部受到损伤，具有LNG存储罐的大小越大越增加的倾向，所以，将这些LNG存储罐的大小由大型决定时，做很多制约的作用。特别地，在特定海域长时间停泊运用的浮式LNG存储及再气化设备的情况，或航行海上环境坏的地域的LNG搬运船的情况，由这些晃动的制约成为非常重要的设计因素。因此，在存储LNG运用LNG搬运船或浮式LNG存储及再气化设备的大型LNG存储罐，需要对具有LNG的晃动减少功能的必要性。

LNG存储罐内部的LNG以大约20～50％程度部分地被装载时，由晃动的荷载做最大的作用，因此，在LNG输送船的情况下，可使避免这些部分装载的状态，人为的将LNG装满在存储罐内或在完全清空的状态下航行。此外，安装在浮式海上结构物的LNG存储罐的情况下，与LNG输送船的LNG存储罐不同，不可任意地调整存储的LNG的量，所以，不可避免如上述由晃动的荷载最大的作用的部分装载状态。

为了抑制这些晃动现象，在LNG存储罐的内壁可安装隔壁。但是，在这种情况下，LNG存储罐的内部空间分割为不同的空间，所以，具有将装载在LNG存储罐内部的LNG，向外部排出的泵及排管，和用于维持且加强这些泵及排管安装状态的泵塔等的设备，在各自空间分别安装的问题。此外，具有不仅LNG存储罐的制造费用增加，而且LNG存储罐的运营及管理也变复杂的问题。

发明内容

技术课题

本发明所要解决的技术课题提供用于防止由流体的移动或罐摇动的挡板自身及罐破损的挡板，包括其的罐及船舶。

技术方案

为了解决所述壳体，根据本发明的一个实施例的挡板可包括：挡板本体，安装在所述罐的内部，抑制或减速所述流体的流动；及支架，具有与所述挡板本体结合的结合部，被所述罐的内壁支撑的支撑部及在所述结合部和所述支撑部之间，允许所述结合部的弹性位移的弹性部。

多个所述支架相互面向，可分别结合在所述挡板本体的一侧边界部分及另一侧边界部分。所述支架的材质可包括弹性系数相对高的不锈钢及碳钢中至少一个以上。所述支架可以是所述结合部、所述支撑部及所述弹性部被一体化的。

所述弹性部可具有至少一回以上的折曲部分。所述折曲部分可具有‘U’字形折曲形象。所述‘U’字形折曲部分的顶点方向可以是所述罐的长度方向及宽度方向中任何一个。