[发明专利]电子制动系统

说明书

本发明公开了一种电子制动系统。该电子制动系统包括：电子控制单元，其被构造为基于液压信息和踏板位移信息控制液压供应装置和阀，并且包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，其被构造为响应于从电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力产生液压，其中，电路板和液压供应装置的壳体彼此接触以将在所述多个电子元件产生的传递至液压供应装置的壳体。

技术领域

本公开的实施例涉及一种电子制动系统，并且更具体地说，涉及一种利用对应于制动踏板的位移的电信号产生制动力的电子制动系统。

背景技术

在车辆上必需安装用于制动的制动系统，并且近年来提出了多种用于提供更强和更稳定的制动力的系统。

例如，制动系统包括在制动的同时用于防止车轮打滑的防锁死制动系统（ABS）、当车辆被无意或有意加速时用于防止驱动轮打滑的制动牵引控制系统（BTCS）、通过将ABS与牵引控制组合以控制制动的液压来稳定地保持车辆的驱动状态的电子稳定性控制系统（ESC）等。

通常，电子制动系统包括液压供应装置，当驾驶员踩踏制动踏板时，该液压供应装置从感测制动踏板的位移的踏板位移传感器按照电信号的形式接收驾驶员的制动意愿，并且随后将液压供应至轮缸。

在欧洲注册专利No. EP 2 520 473中公开了设有这种液压供应装置的电子制动系统。根据该文献的公开，液压供应装置被构造为使得电机根据制动踏板的踏板力被激活以产生制动压强。在这一点上，通过将电机的旋转力转换为直线运动产生制动压强以对活塞施压。

电子制动系统包括电子控制单元（ECU），并且该ECU用于通过从例如氧传感器、气流传感器、水温传感器、曲柄角传感器、电机位置传感器、大气压传感器等的各个传感器接收信号以电子方式控制车辆的每一个组件的驱动。

需要这种ECU以根据在车辆中的安装位置满足相对于周围热的耐用性，并且ECU还处理逐渐增加的一定量的数据，从而ECU中的发热可作为问题考虑，并且应该优先解决电子元件中的发热以实现ECU的小型化和高性能。

在常规ECU中，提出了发热问题，从而当产生大量热的元件安装在电路板上时将分离的散热器附于电路板的背面以增大传热面积。

然而，不仅对于明显增大散热器的传热面积以具有大的传热量，而且对于在各自产生大量的热的电子元件上安装多个散热器，电子元件的依赖这种散热器的冷却都是必要的，从而出现ECU的重量、大小和制造成本增大的问题。

[现有技术文献]

（专利文献）EP 2 520 473 A1（本田汽车（Honda Motor）有限公司），2012年11月7日。

发明内容

因此，本公开的一方面是提供一种能够有效地驱散在安装在电路板的电子元件产生的热的电子制动系统，并且同时，减小电子控制单元的大小。

本公开的额外方面将一部分在下面的描述中阐述，并且一部分将从所述描述中将变得清楚，或者可通过本公开的实施学习到。

根据本发明的一方面，提供了一种电子制动系统，该电子制动系统包括：电子控制单元，其被构造为基于液压信息和踏板位移信息控制液压供应装置和阀，并且包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，其被构造为响应于从电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力产生液压，其中，电路板和液压供应装置的壳体彼此接触以将在所述多个电子元件产生的传递至液压供应装置的壳体。

另外，通孔形成在电路板的安装有所述多个电子元件的区域中，导电材料填充在通孔中，并且所述多个电子元件、导电材料、液压供应装置的壳体按次序连接。

另外，散热突起形成为从液压供应装置的壳体的一个表面突出，以与电路板接触。

另外，散热突起被设置为金属材料。