[发明专利]汽车用负压泵的控制方法

权利要求书

1.一种汽车用负压泵的控制方法，

其控制使汽车的真空助力器内产生负压的负压泵，该控制方法包含：对低地用控制模式和高地用控制模式进行切换的模式切换步骤，上述低地用控制模式是指在上述汽车位于低地时控制上述负压泵的控制模式，上述高地用控制模式是指在上述汽车位于海拔高度高于低地高度的高地时采用与上述低地用控制模式不同的方法控制上述负压泵的控制模式，

上述汽车用负压泵的控制方法的特征在于，

在上述模式切换步骤中，第1大气压阈值和第2大气压阈值设定成不同值，上述第1大气压阈值是从上述低地用控制模式切换到上述高地用控制模式时的大气压的值，上述第2大气压阈值是从上述高地用控制模式切换到上述低地用控制模式时的大气压的值，

上述汽车用负压泵的控制方法还包含阈值变更步骤，在上述阈值变更步骤中，根据上述汽车的行驶速度改变低地用负压阈值和高地用负压阈值，上述低地用负压阈值和上述高地用负压阈值分别设定为在上述低地用控制模式和上述高地用控制模式下使上述负压泵启动或停止时的负压的值，

在上述阈值变更步骤中，

能够将上述低地用负压阈值变更为第1低地用负压阈值、第2低地用负压阈值以及第3低地用负压阈值，上述第1低地用负压阈值是上述行驶速度处于低地用低速区域时的低地用负压阈值，上述第2低地用负压阈值是上述行驶速度处于速度比上述低地用低速区域大的低地用中速区域时的低地用负压阈值，设定为大于上述第1低地用负压阈值，上述第3低地用负压阈值是上述行驶速度处于速度比上述低地用中速区域大的低地用高速区域时的低地用负压阈值，设定为大于上述第2低地用负压阈值，并且

能够将上述高地用负压阈值变更为第1高地用负压阈值和第2高地用负压阈值，上述第1高地用负压阈值是上述行驶速度处于高地用低速区域时的高地用负压阈值，上述第2高地用负压阈值是上述行驶速度处于速度比上述高地用低速区域大的中高速区域时的高地用负压阈值，设定为大于上述第1高地用负压阈值。

2.根据权利要求1所述的汽车用负压泵的控制方法，

上述第2大气压阈值大于上述第1大气压阈值。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用负压泵的控制方法，

使上述第1低地用负压阈值与上述第1高地用负压阈值相等，

使上述第2低地用负压阈值为上述第2高地用负压阈值以上，

使上述第3低地用负压阈值大于上述第2高地用负压阈值。