[发明专利]一种汽车前挡板雨水导流结构

说明书

本发明涉及车身技术领域，尤其涉及一种汽车前挡板雨水导流结构。本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，包括前挡板本体，前挡板本体上设有与汽车前挡玻璃连通的导流槽；导流槽的出口端连接有过渡板，过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板；结构简单，占用空间小，不会对其它结构造成影响，施工方便，造价低且有效改善了前挡板的雨水导流效果。当雨水从汽车前挡玻璃进入前挡板后进入导流槽，本申请通过在过渡板的出口部靠近发动机舱室的坡口处设有第二导流板，进而有效的将进入导流槽的雨水导流，防止雨水进入发动机舱室内部，提高发动机舱室的安全性，利于延长发动机舱室的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车身技术领域，尤其涉及一种汽车前挡板雨水导流结构，具体涉及一种结构简单、造价低且能有效避免雨水进入发动机舱室内的汽车前挡板雨水导流结构。

背景技术

现有的汽车前挡玻璃雨水导流结构，具体如图1至图4所示，包括前挡板本体3，其中，前挡板本体3设于前挡玻璃1与发动机舱室2之间；雨水沿着设于前挡板本体3上的通道流向发动机舱室2，从而会淋湿位于发动机舱室2内的蓄电池等电气设备，降低其寿命，甚至造成安全隐患。

为解决上述问题，目前主要采用两种处理方式。其一、在前挡板本体3的出口处设置防水泡棉来防止雨水直接流入发动机舱室2内；其二、延长发动机罩盖的密封条及其安装基体的长度，使其挡住前挡板本体3与发动机舱室2之间的间隙，以防止雨水进入发动机舱室2内。采用放水泡棉的技术方案存在以下缺陷：需要额外订制采购符合每个车型具体情况的防水泡棉，成本较高，并且安装额外的泡棉会增加汽车厂的总装车间的装配工时，进而影响了汽车装配过程的效率；采用延长发动机罩盖的密封条及其安装基体的长度的技术方案存在以下缺陷：在汽车的宽度方向上密封条及其安装基体虽然可以阻挡雨水沿着汽车长度方向流入发动机舱室2内，但是该技术方案需要在汽车的宽度方向侵占较多空间，在某一些车型中由于在密封条及其安装基体的延伸方向上设置有其它零件阻碍了其延伸的可能性，进而导致无法实现隔离雨水的效果。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种结构简单、占用空间小、造价低且能有效避免雨水进入发动机舱室内的汽车前挡板雨水导流结构，以解决现有技术方案造价较高、影响装配工时、占用空间较大的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车前挡板雨水导流结构，位于汽车前挡玻璃与发动机舱室之间，其包括前挡板本体，所述前挡板本体上设有与所述汽车前挡玻璃连通的导流槽；所述导流槽的出口端连接有过渡板，所述过渡板的出口部靠近所述发动机舱室的坡口处设有第二导流板。

其中，所述过渡板上设有至少一条引流通道，每条所述引流通道的出口均设于所述过渡板的出口部远离所述发动机舱室的坡口处。

其中，所述过渡板的进口部对应于所述导流槽设有第一导流板，所述第一导流板在汽车宽度方向上的投影与所述第二导流板在汽车宽度方向上的投影部分重叠。

其中，所述过渡板与所述第一导流板及第二导流板一体成型。

其中，所述第二导流板上设有凸块，所述过渡板上设有与所述凸块卡接的凹槽，以实现所述第二导流板与所述过渡板的连接。

其中，所述第二导流板通过粘胶层与所述过渡板粘接。

其中，所述过渡板、第一导流板及第二导流板均采用防水橡胶材质制成。

其中，所述第二导流板的两个表面为凹弧形面和凸弧形面，所述凹弧形面面向所述过渡板的进口部。

其中，所述第二导流板由至少两块板块拼装而成。

其中，所述第二导流板的高度不低于所述前挡板本体的高度。

(三)有益效果