[发明专利]一种电动车的电动双撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车的电动双撑结构，属于电动车技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。电动车在驻车时，需要把双撑向下撑起，以便把电动车稳定住。现有双撑结构包括叉形的支架，双撑的上端部铰接在车架上，双撑的下端部用于支撑在地面上。这种普通的双撑在实现电动车停稳时，虽然在双撑上设置有凸出的脚踏，驻车时可通过脚踏来借力，但还需要用力向上提拉车身，非常吃力，特别是对车身较重，或车身负重较大的电动车进行驻车操作时更显吃力。

发明内容

为客服上述缺陷，本发明要解决的技术问题是：提供一种电动车的电动双撑结构，可以利用电动车电机反转将双撑向下撑起，操作简单省力。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动车的电动双撑结构，包括后平叉和双撑杆，双撑杆的上端铰接在后平叉上，还包括连动杆和离合器机构，离合器结构安装在电动车驱动轮的电机的一侧，连动杆的一端与双撑杆的中部铰接，连动杆的另一端铰接在离合器机构上，双撑杆向下转动触发离合器机构咬合时离合器机构可随着电机一起反转。

优选的，所述离合器机构包括离合器套、离合器盖、凸轮、驱动轴、拨杆以及两个蹄块，离合器套固定安装在电动车驱动轮的电机的一侧，离合器盖可转动安装在车轴上，所述连动杆的一端铰接在离合器盖上，凸轮固定安装在车轴上，两个蹄块相对设置在离合器套内，且两个蹄块的一端共同铰接在离合器盖的内侧面上，驱动轴穿透安装在离合器盖，驱动轴位于离合器盖内侧的一端为扁平状且位于两个蹄块的另一端的中间位置处，驱动轴位于离合器盖外侧的一端与拨杆连接，两个蹄块的两端之间分别设置有拉簧，凸轮用于推动拨杆带动驱动轴转动撑开两个蹄块。

优选的，在拨杆的内侧设置有弹簧片，弹簧片的圆弧型面在凸轮的外周面上滑动。通过设置弹簧片，避免拨杆与凸轮发生刚性接触，拨杆和凸轮减少相互之间的磨损。

优选的，蹄块呈月牙形，在蹄块的外侧设置有耐磨材料层。

优选的，在连动杆的两端设置有调节螺母。该调节螺母用于调节连动杆的长度，以适应不同的车型。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、通过采用本发明的技术方案，电动车在驻车时，双撑杆在外力的作用下向下运行，触发离合器机构咬合，此时启动电机进行反转，离合器机构随着电机反转即可推动连动杆将双撑杆向下撑起，操作方便简单、省力，即使在车身负重的情况下也可以通过电机反转实现双撑杆向下撑起。

2、在本发明中，离合器机构的工作原理为：双撑杆在外力的作用下向下旋转，连动杆带动离合器盖一起旋转，拨杆也随之旋转，当拨杆与凸轮的凸出部分接触时，驱动轴开始旋转，此时驱动轴的扁平端将两个蹄块撑开与离合器套的内壁紧贴在一起，此时整个离合器机构可以随着电机反转，当双撑杆向下运动到位并将车身撑起后，此时拨杆离开凸轮的凸出部分，两个蹄块与离合器套的内壁分离。本发明中，离合器机构工作简单可靠，结构简单，易于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中双撑杆打开后的结构示意图；

图3为图2沿A-A处的结构示意图；

图4为本发明中蹄块工作原理示意图；

图5为本发明中所述驱动轴的结构示意图；

图6为本发明中双撑杆收起后的结构示意图；

附图标记说明：1、双撑杆；2、连动杆；3、离合器盖；4、拨杆；5、驱动轴；6、凸轮；7、弹簧片；8、离合器套；9、后平叉；10、车轴；11、蹄块；12、拉簧；13、电机；14、调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：

一种电动车的电动双撑结构，包括后平叉9和双撑杆1，双撑杆1的上端铰接在后平叉9上，还包括连动杆2和离合器机构，离合器结构安装在电动车驱动轮的电机13的一侧，连动杆2的一端与双撑杆1的中部铰接，连动杆2的另一端铰接在离合器机构上，双撑杆1向下转动触发离合器机构咬合时离合器机构可随着电机13一起反转。