[发明专利]一种用于电动车的性能测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动车的性能测试系统，属于电动车性能测试技术领域。

背景技术

随着能源和环境的要求提供，电动汽车得到大力发展。伴随着电动车的产业化发展的同时，对电动汽车电池的性能要求越来越高，这就需要在在产品验证的时候，必须有一套很严谨的系统，考核电驱动系统的可靠性。

目前，电动车出厂时所用的性能测试系统，多数只考核电机的运行寿命，而不关注电动车在运行过程中对外界所作的功的多少，电动车在运行过程中，其驱动轮不停地对外作功，由于没有专门的用于电动车性能测试的系统，很难测试到电动车电池输入功率以及车辆驱动轮对外输出功率之间的关系，进而无法判断电动车的性能，因此，提供一种用于电池车的性能测试系统是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种用于电动车的性能测试系统，能够监测电动车电池输入功率以及车辆驱动轮对外输出功率用于判断整车性能，以克服现有测试系统的不足。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于电动车的性能测试系统，包括驱动电源、发电机、发电机负载以及辅助轮，辅助轮安装在支架上用于支撑车辆驱动轮，其中一辅助轮上连接有发电机，发电机通过负载线缆与发电机负载连接，驱动电源通过输入线缆与车辆驱动轮的驱动电机连接，在输入线缆上设置有第一测试仪表，在负载线缆上设置有第二测试仪表。

优选的，所述第一测试仪表和第二测试仪表均连接至测试终端机。

优选的，所述发电机负载为发热管，在发热管外设置有冷却水箱，该发热管浸在冷却水箱的冷却水中。

优选的，所述驱动电源集成设置有电流调节装置用于调节驱动电源的输出电流。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明通过采用第一测试仪表监测驱动电源的输入电压、输送电流、以及输出功率参数，再通过第二测试仪表监测发电机的输出电流、输出电压以及输出功率参数，得到动力电源输入的功以及电动车对外所做的功，进而可以用于判断电动车整车的性能；本发明所述的测试系统结构简单，易于推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中车辆驱动轮、辅助轮与支架相配合的结构示意图；

附图标记说明：1、车辆驱动轮；2、辅助轮；3、支架；4、发电机；5、驱动电源；6、第一测试仪表；7、第二测试仪表；8、冷却水箱；9、输入线缆；10、负载线缆；11、发电机负载。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：

一种用于电动车的性能测试系统，包括驱动电源5、发电机4、发电机负载11以及辅助轮2，辅助轮2安装在支架3上用于支撑车辆驱动轮2，其中一辅助轮2上连接有发电机4，发电机4通过负载线缆10与发电机负载11连接，驱动电源5通过输入线缆9与车辆驱动轮1的驱动电机连接，在输入线缆9上设置有第一测试仪表6，在负载线缆10上设置有第二测试仪表7。

作为进一步改进，所述第一测试仪表6和第二测试仪表7均连接至测试终端机12。

在本实施例中，所述发电机负载11为发热管，在发热管外设置有冷却水箱8，该发热管浸在冷却水箱8的冷却水中。

进一步的，所述驱动电源5集成设置有电流调节装置用于调节驱动电源5的输出电流。

本发明的工作原理为：驱动电源5通过输入线缆9供电给车辆驱动轮1，驱动轮1旋转带动辅助轮2旋转进而带动发电机4发电，发电机4发出的电通过负载线缆10供电给冷却水箱8内部的发电机负载11（即发热管），发电机负载11消耗发电机4发出的电能，设置在输入线缆9上的第一测试仪表6用于监测驱动电源5的输入电流、输入电压、输入功率等参数，设置在负载线缆10上的第二测试仪表7用于监测发电机4的输出电流、输出电压以及输出功率等参数，之后第一测试仪表6和第二测试仪表7的数据共同上传至测试终端12进行参数对比分析。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。