[发明专利]一种新型氧化铝弥散强化铜电极帽

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身电阻焊导电电极技术领域，尤其是一种新型氧化铝弥散强化铜电极帽。

背景技术

电阻焊(resistance welding)是将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。

电极帽属于焊接电极的一种，用于电阻焊接设备的焊接，如固定式点焊机、悬挂式点焊机及机械手点焊机等，因为套于电极连杆上，故而称作电极帽。材质大多为铬锆铜，也有弥散铜。焊接一定的次数后(一般为1000-1200点)，由于磨损而需要修磨或更换，属于焊接消耗部品。

中国的汽车制造行业目前普遍使用的电阻焊电极帽材料为铬铜或者铬锆铜。随着行业的发展，用户对汽车的质量和品质提出了更高的要求，从而使镀层板尤其是镀锌板的使用越来越广泛，这就对电阻焊接提出了更高的要求。而铬铜或者铬锆铜电极，已基本上不能满足焊接生产的需要，故此开发了新型的电阻焊接电极—氧化铝弥散强化铜电极。

普通的电极帽材料在400℃左右时开始软化，当达到焊核形成需要的980℃时，其维氏硬度已下降为原来硬度的1/3左右，从而导致电极在焊接时偏软，损耗加大。氧化铝弥散强化铜电极克服了上述缺陷，其在900℃左右时才开始软化，这就保证了其在高温时的稳定性，减少了损耗。

氧化铝弥散强化铜的物理特性决定了其在抗退火、抗粘连、导电率、使用寿命、能源消耗和维护费用上都优于普通电极材料。在其应用过程中，明显地提高了焊接生产效率和焊接质量，有效解决了目前镀锌板在焊接过程中的种种问题。

氧化铝弥散强化铜性能优越，但其价格昂贵是铬锆铜价格的3-4倍，而且受到产能的制约不能大规模生产。因此，在实际应用中我们应利用弥散铝强化铜的性能优点，有效降低产品价格其经济价值才会更充分体现出来。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型氧化铝弥散强化铜电极帽，在保证电极帽质量及使用效果的同时，大幅降低电极帽的成本。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：

一种新型氧化铝弥散强化铜电极帽，包括电极帽本体，以及连接电极帽本体的电极杆，所述电极帽本体采用紫铜，所述电极帽本体的前端工作面上的芯部开设有一沉孔，所述沉孔中镶有一大小与该沉孔相适配的耐磨件，所述耐磨件采用氧化铝弥散强化铜。

优选的，所述的耐磨件的体积是电极帽本体体积的1/8-1/10。

优选的，所述的耐磨件的直径为8mm。

优选的，所述的耐磨件的长度为6-8mm。

本发明的优点和积极效果是：

1、本发明在电极帽的前端工作面上的芯部沉孔内镶有一氧化铝弥散强化铜材质的耐磨件，在保证电极帽的使用效果的情况下大幅降低加工成本。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图；

图2是常规电极帽的剖视结构示意图；

图3是电极帽本体与电极杆的连接示意图。

图中：1、电极帽本体；2、电极杆；3、沉孔；4、耐磨件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例做进一步详述：

如图1和图3所示，一种新型氧化铝弥散强化铜电极帽，包括电极帽本体1，以及连接电极帽本体1的电极杆2，所述电极帽本体1采用紫铜，所述电极帽本体1的前端工作面上的芯部开设有一沉孔3，所述沉孔3中镶有一大小与该沉孔3相适配的耐磨件4，所述耐磨件4采用氧化铝弥散强化铜。所述的耐磨件4的体积是电极帽本体1体积的1/8-1/10；所述的耐磨件4的直径为8mm；所述的耐磨件4的长度为6-8mm。所述的耐磨件4为圆柱形，所述耐磨件4镶设在所述沉孔3内且与所述电极帽本体1固定为一体，且所述耐磨件4的端部与所述电极帽本体1前端的端面相齐平。

图2是常规电极帽的剖视结构示意图；所述电极帽本体内部没有耐磨件的设置。

生产时，只在沉孔3内镶有体积为电极帽本体1体积的1/8-1/10的氧化铝弥散强化铜材质的耐磨件4，且该耐磨件4经过冷挤压使其紧密箍紧，而电极帽本体1其它并不参与焊接时接触，只起到导电和连接作用的部位则采用紫铜，紫铜的成本低于铬锆铜，更低于氧化铝弥散强化铜，大大降低了电极帽的生产成本。由于采用的氧化铝弥散强化铜耐磨件4在抗退火、抗粘连、导电率、使用寿命、能源消耗和维护费用上都优于普通电极材料，其使用效果更好。